טסלה מתכוננת לאתגר גדול בייצור רכב חשמלי חדש במחיר סביר (פחות מ- 25,000 $) המיועד לקהל הרחב מאוד. רכב זה, המכונה "רדווד", מתוכנן להיכנס לייצור בטסלה ג'יגאפקטורי בטקסס במחצית השנייה של 2025. אלון מאסק, שהבטחותיו הן רק אלה שמאמינים בו, טרם הצליח לחזות את מספר הרכבים שיופקו בתחילה.
מירוץ נגד השעון למכונית חשמלית נגישה
ההכרזה הארוכה המיוחלת על מודל חדש זה נוצרה במהלך הצגת התוצאות הכספיות האחרונות של היצרן, שבמהלכה גם המיליארדר פגע בחשיבותו של פרויקט זה עבור החברה. הוא ציין כי הייצור ידרוש טכנולוגיית ייצור והרכבה לכל אחד אחר וטען כי לאחר שהושק, הוא יהיה גבוה בהרבה מכל טכנולוגיה קיימת אחרת. אלון מאסק עם תחושה של היפרבולה, עדיף לשמור על מרחק סביר מדבריו.
עם זאת, זה שבבעלותו גם X (לשעבר טוויטר) הזהיר כי ייצור המודל החדש הזה ידרוש מעורבות קיצונית של העובדים, שתצטרך לחיות ולישון על קווי ייצור. זו לא הפעם הראשונה שטסלה ננקטה אמצעים כאלה; במהלך ייצור דגם 3 בשנת 2017 דווח על תנאים דומים. מאסק עצמו התפאר בשינה בחצרים של טסלה בתקופות אינטנסיביות אלה.
גישה "הארדקור" זו מעוררת חששות. בעיות איכות נצפו בהפקות הקודמות של טסלה, ובמיוחד חששות לגימור ותלים חיצוניים. למרות שאין מתאם ישיר שנקבע בין בעיות אלה לבין היעדר איזון בין חיי עבודה אישי בטסלה, צירוף המקרים מעלה שאלות לגבי התוצאה המוגמרת בלשון המעטה.
ההכרזה על דגם "זול" זה מגיעה בתקופה בה טסלה עומדת בפני תחרות הולכת וגוברת, במיוחד מיצרנים סיניים כמו BYD, הופכת לאחרונה למפיק הגדול בעולם של כלי רכב חשמליים. מטרת היצרן עונה על הצורך להתחרות במכוניות בנזין זולות יותר ובטווח צומח בר השגה.
היכולת של טסלה לעמוד במועדי המועדים שלה ויעדי המחירים נחקרה מספר פעמים בעבר. דגמים קודמים, כמו סייברטרוק, חוו עיכובים רבים ומחירי שיגור גבוהים בהרבה מהצפוי. ההצלחה של פרויקט חדש זה דומה אפוא לסימן שאלה גדול, במיוחד מכיוון שלא צפוי ייצור נפח לפני 2026.
🟣 לא להחמיץ שום חדשות בעיתון החנון, הירשםחדשות גוגלו ואם אתה אוהב אותנו, יש לנועלון כל בוקרו
