Tenways לא ייקח זמן רב להגביר את הטווח שלה, לא בלי קוהרנטיות מסוימת במקום אחר. אבל CGO 600 Pro זה חונך משהו חדש עבור המותג, מכיוון שהוא ההתחדשות הראשונה של דגם. ולא סתם, רב המכר שהכין את היצרן ואישר את קמפיין מימון ההמונים.
אבל הכל לא ורוד כמו ביציאתו של הקוביד. שוק המחזור קודר, ולמרות שעסקי VAE ממשיכים את התקדמותו, התחרות נאלצה לבדוק את מחיריה על שפע של מוצרים במלאי. השאלה היא אפוא: Tenways CGO 600 פלוס זה, שנמכר 1799 יורו, מעניין כמו הגרסה הראשונה לפני 5 שנים? נראה זאת במבחן של יותר מ -300 ק"מ.
הצגת והקשר של המבחן
ישנן שתי גרסאות של CGO 600 החדש: הכי הרבה ו- Pro.
CGO 600 Pro מצויד בתיבת הילוכים. לפיכך זהו מונוביה והמנוע שלו הוא מיביס M070 המספק מומנט של 40 ננומטר. הוא שוקל 16 ק"ג.
ל- CGO 600 Plus (דגם הבדיקה שלנו) יש תיבת הילוכים של שרשרת המהירות של Shimano Claris 8 ומשתמש במנוע מומנט של 45 ננומטר. הוא שוקל 18 ק"ג ... על הנייר.
ההבטחה של Tenways נהדרת. לפיכך הוא מצוין באתר: "שותק כמו לחישה, עם כוח יוצא דופן.»בדיוק זה!
הבדיקה בוצעה על כמעט 400 ק"מ. מסלול הבדיקה (זהה לכל האופניים ולכל הקטנועים) וירידת 6 ק"מ הדרגתית (אידיאלית לבדיקת גבול הכוח של המנוע) שימשה התייחסות. רוכב האופניים והציוד שלו שוקלים 100 ק"ג. במהלך הבדיקה, הטמפרטורה התנודדה בין 4 מעלות צלזיוס ל- 20 מעלות צלזיוס.
מאפיינים טכניים
- גיאומטריה של מסגרת גבוהה (אין מסגרת פתוחה למודל עירוני זה)
- מסגרת סגסוגת אלומיניום 6061
- 8 -מהירות שימאנו קלריס שידור (מעבר דרך משמרות)
- בלמי דיסק הידראוליים של טטרו
- צמיג CST A 700X48C
- מגדלור משולב המופעל על ידי הסוללה
- אור אחורי משולב המופעל על ידי הסוללה
- 250W ו- 45 ננומטר מומנט Tenways C9
- חיישן זוגי בערבת הארכובה
- 360 WH סוללות (36 וולט; 10 אה)
- משקל הוכרז: 20 ק"ג עם שומרי בוץ
- משקל מדוד:
- אוטונומיה שהוכרזה: 100 ק"מ
- אוטונומיה מדודה: 58 ק"מ
עיצוב: עירוני מאוד
CGO 600 פלוס תופס את העיצוב של CGO 600, כלומר מסגרת שהצינור העליון שלו כסא גבוה, גבוה מאוד, גבוה מדי. קשה להצדיק בחירה זו, במיוחד מכיוון שהאופניים מיועדים לחומרים פעילים, גברים ונשים במקומות אחרים. בחירה שגרמה לך במהירות לפצח תפר מפשעה. לא, זה לא ניסיון, אלא בכל זאת. עם זאת, אנו יכולים להעריך את הקו המודרני והמעודן. אבל הגיאומטריה הזו, בהחלט אסתטית, אינה מעשית, כפי שנראה בהמשך.
Boues מוצעים באמצעות הצעה לקידום מכירות ללא הגבלה בזמן. בניגוד ל- CGO 600, המגדלור משולב כעת במסגרת. האור האחורי שוכן בשומר הבוץ, והוא גם מופעל על ידי הסוללה.
הקולב רחב, ישר, מעט נמוך, אך כעת מתכוונן בגובהו. הארגוס נעים, ולמרבה המזל, מכיוון שתנוח עליו חלק גדול מהמשקל שלך. הסוללה הנשלפת משולבת במסגרת.
המסך זעיר והמידע קשה לקרוא. הצמיגים רחבים, אולי יותר מדי לאופניים עירוניים. שורטים מאחור יכולים להכיל מתלה מזוודות.
הילוכים ומנוע: היעדר אגרוף וסוגריים המותאמים בצורה לא טובה
הבחירה בהעברת קלריס עם 8 הילוכים רלוונטית: מונופלטו ומשרעת שיכולה הייתה לכסות קצת יותר מ 25 קמ"ש שמעבר אליהם נחתך הסיוע. אבל הסוגריים מונחים גבוה מדי: תוצאה, בעלייה, המהירות "הקלה ביותר" עדיין דורשת מאמץ גדול. עד כדי כך שעל ידי עצירה במדרון מעט תלול, תתקשה לעזוב.
הדיווח, ברגע שההעברה מותאמת ומשומנת היטב, נעימים. המעברים מגיבים במהירות, הקטעים נעשים בעדינות. מנוע Tenways הבטיח הרבה. כתזכורת, הוא כתוב באתר: "שותק כמו לחישה, עם כוח יוצא דופן.»
למעשה, השקט אכן שם. לעומת זאת, הכוח אינו יוצא דופן בשום אופן. בשלוש רמות הסיוע, רק רמות 2 ו -3 מספקות מינימום אנרגיה. ושוב, רמה 2 נעשית במיוחד על מנה מצופה היטב.
כטיפוס, הדברים מתקשים. המנוע נאבק במהירות ברגע שהמדרון מתקשח. כוח הסמל, שכבר נמוך, מתמוטט לאחר מאה מטרים. אתה יכול להתמודד עם 5-6% מדרונות ללא בעיה, אבל מעבר, תצטרך לתת לאדם שלך. כמו שריר של 9 ק"ג.
נהיגה: לא נוח אך מלא חיים ומגיבים
ה- CGO 600 Pro מלא חיים. חיישן הזוג, הקולב הימני, הגיאומטריה שמציבה את המשקל בחזית הופכת אותו למכונה המסוגלת להגיב במהירות לסיטואציות בלתי צפויות חוזרות בעיר
זה מאפשר לך לקחת את הזווית, לסלאלום בקלות ולכן ליהנות מדוושות. אבל יש מקבילה.
אכן, האופניים, המותאמים ככל שיהיו לגודל המשרת שלך, מנחה את המשקל יותר מדי לכיוון הקולב. הזרועות עוברות לחץ משמעותי, המורגש לאחר נסיעה של שעה. זה לא הכל: האוכף לא נעים ועמדת הדוושה גורמת לפרקי כף היד שלך לסבול ולפנים הירכיים שלך. יהיה צורך לחשוב על שינוי זה, האוכף הזה, לדגם עדין יותר, יותר פרופיל ונוח טוב יותר על האחורי שלך.
אתה מעדיף לרצות להכניס את עצמך לרקדנית ותמסורת, מכויל במדויק גבוה מדי, מאפשר זאת ללא דאגה.
הבלמים יעילים. כרגיל, זה בירידה יפה עליה קל להגיע ל 50 קמ"ש שיש לנו, בכמה הזדמנויות, בדקנו את הנשיכה, הפרוגרסיביות והסיבולת. התוצאה נכונה. ההתקדמות מעט חלשה עם מירוץ מת שנכנס ישירות לבלמים. הסיבולת טובה והנגיסה מספקת ל 25-30 קמ"ש. בגובה 50 קמ"ש, הם התקשו יותר אך אינם מיועדים לכך.
הצמיגים טובים, אך רוחב 48 מ"מ לאופניים עירוניים הם יותר מדי וגורמים להתנגדות ומשקל על ההמונים הלא -משתנים המיותרים. היה מספיק קטע בשנת 38, בנוסף לזיקוק קצת יותר את האופניים, הן מבחינה ויזואלית והן מבחינה משקלית.
התאורה טובה, רחבה, אך חסרה מעט כוח. דיטו לאחור. ציוד נוסף לא יהיה מותרות עדיף לראות ולראות.
אוטונומיה וטעינה: גמל!
במשך 5 שעות של טעינה (ללא אינדיקטור מלבד נורית LED ירוקה במטען 3A), CGO 600 פלוס Tenways מציע 58 ק"מ אוטונומיה על ידי אכילה עם סוללה של 360 וואט בלבד. זה הופך אותו לאחד השווקים היעילים והמתמשכים ביותר בשוק.
יש להודות כי המנוע אינו נורה ברק ונופל במהירות בקרסט, אלא בסך הכל, במסע עירוני ללא הקלה גדולה, הוא מבטיח. עם מובטחת 58 ק"מ, כלומר עם 100 ק"ג על האוכף, הטמפרטורות בין 2 מעלות צלזיוס ל 20 מעלות צלזיוס ובסיוע ברמה המקסימאלית.
נקודה טובה: הסוללה נשלפת ואור (היגיון בהתחשב ביכולתה).
יישום: בחלקו העליון, באמת!
Tenways הצליחה לפתח את בקשתו על ידי הסתמכות על מנוע ביתי. לכן ניתן היה לעשות הכל, אך לא שום דבר. אם אנו מוצאים את המידע הרגיל (מעקב אחר GPS, מרחקים שנסעו, קלוריות שרופות, CO2 נשמר). לכך מתווסף דלפק המציין מידע חיוני בדרך קריאה ונעימה לדעת:
- מהירות נוכחית
- מהירות ממוצעת
- זמן נסיעה
- שָׁעָה
- נשאר קילומטראז '
- מרחק נסע
הכל עם סיכום ברור ומדויק בסוף המסע. יש גם מערכת סיוע מקוונת.
בקיצור, זה כל הכבוד, יפה, בחינם. אבל כמעט כל יישומי האופניים והקטנועים נמצאים כעת מהדום הזה.
פסק דין: אופניים בממוצע, אך התמורה לכסף של פעם
המפלגה אחרי שקוביד הסתיימה. ה- CGO 600 Plus הוא כבר לא התפוצץ הזה לכסף. עכשיו יש תחרות. הנה, הכל נכון, לא יותר. מהסיום למנוע, עוברים דרך הבלמים והמחיר. מצד שני, הגיאומטריה אינה נעימה, האוכף לא נוח, התמסורת מכוילת בצורה גרועה וכוח הסמל של המנוע קורס מהר מדי.
אבל CG0 600 זה עדיין מצליח להעניק הנאה. זה מלא חיים, משקלו מופץ היטב, יש לו סגנון מסוים ויבטיח בכבוד כל בקשה ל- Vélotaf, קצת שאתה מוכן להרטיב מעט את הגופיה (וזה לא באמת מטרתו של הוולוטאף). ואז האוטונומיה שלה היא פנומנלית, במיוחד מסוללה של 360 וואט, כאשר התחרות פחותה, עם סוללות עם קיבולת גדולה יותר של 70%. אבל במחיר זה, אנו מבקשים כעת מנוע דוושות (במיוחד אם מדובר במנוע ביתי) ועבודה קצת יותר נרחבת על גיאומטריה.
CGO 600 פלוס זה יתאים לאלה שאוהבים לדווש ולספק מאמץ מסוים. אבל המאמץ הזה יגרום לך להזיע. ואם יש צורך לבלות זיעה, הרעיון של אופני שרירים קלים טובים יכול להתעורר מול VAE זה.
🟣 לא להחמיץ שום חדשות בעיתון החנון, הירשםחדשות גוגלואילךWhatsApp שלנוו ואם אתה אוהב אותנו, יש לנועלון כל בוקרו
