יצרנית המטוסים האירופית תוריד מטוס פרטי בלתי מאויש ועם כנפיים מתקפלות מוזרות. המבחן הראשון בגודל החיים של טכנולוגיה שתפחית את צריכת הדלק של הדור החדש של Airbus A320 המתוכנן בעשר שנים.
בדוכן המוקדש לפרויקטים "upnext", של, ציטוט ססנה מסתורי VII מיניאטורה עמד בגאווה על בסיסו, מלווה במסך טלוויזיה, ומשדר דוח רציף. על התמונות, מכונאי מצויד במטחנה ניסה לעקוב אחר קו שנוצר על ידי רדיוס לייזר, עבורחתוך את כל הכנףמאז צומתו עם גוף המטוס. למרות עבודות מדויקות, הכל נראה מלאכותי."אפילו המוזיקה של הדו"ח בוצעה על ידי עמית", חייך פקיד איירבוס מול התמונות.
עבודה זו של צוות קטן שהוקדש לטכנולוגיות עתידיות של יצרן המטוסים התקיימה בבסיס הצבאי של קזוקס, ליד בורדו. המהנדסים שלה מכינים באופן פעיל את שילובם של שלהםאגף ביצועים נוסף, אגף מתקפל חסר תקדים, עם ציר מיוחד מאוד. עיצוב חדש, וגישה חדשה לאווירונאוטיקה, שם הציר יקפל את הכנף כאשר המטוס יסתובב על המסלול, ואז יפרוש אותו בעת ההמראה. ביטוי שיש לו גם את תפקיד הטיסה שלו, כדי לשפר את היעילות האווירודינמית של המכשיר באופן התנהגות האלבטרוס.
הפרויקט אינו חדש. בשנת 2019 הוא עבר את העיצוב של אלברטרוסון, מפגין A321 בקנה מידה מופחת, עם כנפי "פעימות חופשיות". בהשראת הציפור לסולם הגדול ביותר בעולם, ציין איירבוס כי על ידי הגדלת הממדים של כנפי המטוסים שלה, זה יכול היהלְהַפחִית, צריכת נפט, ולכן פליטות CO2. גופרית גם תפחית את הסיכון לנשירה לנחיתה. בעיה, כדי להכיל מטוסים עם כנפיים גדולות יותרעל אדמות שדה תעופה, לא ניתן יהיה לשנות את התשתית. הפיתרון היחיד, קפל את הכנפיים בסוף.
לִקְרוֹא
טיסת מבחן בלתי מאוישת ראשונה מעל האוקיאנוס האטלנטי
המטוס המדובר, בו צוותי ה- Upnext מ- Airbus חתכו את הכנפיים, הוא ציטוט ססנה VII. מטוס פרטי שיתקרב למטרה של הצטיידות בכנפי הקיפול החדשות עלו גודל המפגין מאפשר לשלב כנפיים בסולם 1/3 בהשוואה למה שהוא יהיה במעלה המונוקורובלי העתידי. בטולוז, איירבוס נתן לנו את ההזדמנות להתקרב לסוף הכנף שתחזור, אך אסר עלינו לבחון את הציר. דרכו איירבוס תפגיש את כל הטכנולוגיות שלה.
"היא זו שביקשה מאיתנו מחקרים רבים, לברר אם לבחור פקודות הידראוליות או חשמליות. העיצוב שלה חייב לעמוד גם בתקני ההתנגדות", פירט את הדובר ב01netו
טיסת המבחן הראשונה תיעשה מקזוקס,במאי 2026ו המטוס יעזוב מעל האוקיאנוס האטלנטי, במרחב האווירי השמור בדרך כלל למבחני צבא."לראשונה, נבדוק את זה בטיסה. כשאנחנו הולכים לדחוף את הטכנולוגיות שלנו עד גבולותיהם, לא יהיה לנו אף אחד על הסיפון. המטוס יהיה בשליטה מרחוק ונעוף מעל האטלנטיק. לא נסכן לפגוע במישהו על המטוס או על הקרקע. מכיוון שמדובר בדגם של שנות ה -70, עם שליטה מכנית, אנו הופכים את זה לסטנדרטים של חשמל, כאשר" לראשונה, על פי 2009 ניתן לשלוט על פי 2000, אלפיות השנייה "הוא הסביר.
מבחן הטיסה לא יתמקד רק בהמראה ובנחיתה. על ידי מעבר מעל האוקיאנוס האטלנטי, איירבוס מבקשת גםבדוק מספר תצורותלכנפיו, על ידי שינוי זווית הציר. איזה מידה כיצד המטוס יענה. מתוכנן אפילו שלב בו הציר לא יתנגד לשום התנגדות ויאפשר לאגף המלא להיות ממוקם כפי שהוא רואה לנכון, תלוי במעלית.
מהפכה נוספת בסנפירים
הסרטון של איירבוס מתוארך לנובמבר של השנה שעברה, וסצנת חיתוך הכנפיים התרחשה חודש קודם לכן, באוקטובר. לפיכך יש למהנדסים עדיין זמן לפני שהם יוצאים לטיסת הבדיקה הראשונה. תקופה שתשמש גם לשילוב חידושים אחרים - או לא -. ביניהם, צוות Upnext הציג את עצמו בפסגת איירבוס 2025 עם אניגשים חדשים של אילרוניםו במקום חלקים קבועים המשנים את מידת הנטייה שלהם על ידי נשיקת מערכות הידראוליות, ניתן לתכנן את סנפירי המחר בחומר גמיש שיכול להתכופף. מערכת שתאפשר לך לחדד את העיצוב הסופי ולהבהיר אותו.
הרכב הכנפיים הוא פרויקט נוסף עליו הקדיש איירבוס צוות מיוחד, במקביל לזה של Upnext. היא מקובצת מאחורי התוכנית "Wing of Tomorrow", והיא מובילה על ידי סו פרטרידג ', אחראית גם לחטיבהמטוסים מסחרייםאיירבוס בבריטניה. לאחר שהתמקד בעיצוב כנפי ה- A380 ותוכניות A320NEO ו- A330NEO, המהנדס כיום מדמיין את העיצוב ואת מרכיבי כנפי המחר. בפסגת איירבוס 2025, המבטא הועלה עלקידום DU Composite, סגסוגת אור אולטרה חדשה המורכבת מ- CFRP, פולימר מחוזק של סיבי פחמן.
האתגר, עם מורכב זה, יהיה להרחיב את השימוש בוהפקות גדולות יותר, כמו משפחת A320. על כנפי ה- A350 ואלה של ה- A220 (עם), איירבוס כבר שילבה את החידושים האחרונים שלה. אך קשה יהיה להשתלב בתהליך בשני הפקות מטוסים דו דיגיט בחודש, במילים אחרותו עם זאת, הכנפיים המתקפלות יכלו לפשט את המערכת על ידי הפחתת גודל התנורים הדרושים ל"בישול ", המכונה" AutoClaves ".
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
