לאחר גרסה ראשונה בשנת 2021, BMW IX מחדש מחדש יגיע לאביב עם מנועים חזקים יותר וסוללות יעילות יותר. על הנייר, המסטודון יכול לגלגל 700 ק"מ בגרסת ה- XDrive60 שלו.
חשמל בב.מ.וו הוא נושא חם ואילו המותג הצהיר, עד האחרון, רוצה לבטל את האיסור על מנועים תרמיים באירופה. עם זאת, המשרד מתכונן לקפוץ קדימה השנה 2025, עם הצגת הגרסה הסופיתו
בהמתנה לבואו של ארכיטקטורה חדשה זו, הפלטפורמה הייעודית הראשונה שלה שתעבור ל 800 וולט, BMW מציעה עדכון של ה- IX שלה, Mastodon של הטווח החשמלי שלה. הוא הושק בשנת 2021, והוא יתחיל באביב 2025 עם מראה מעט מתוקן, וביצועים מוגברים. אין אוטונומיה גדולה מ -1,000 קילומטרים, עם זאת.
רכב השטח הענק של BMW Electric יוכל לבצע מסעות ארוכים יותר בגרסת ה- XDrive60 שלה, המציעה 700 קילומטרים על הנייר, לעומת 633 ק"מ עד כה. המנוע שלו יהיה גם חזק יותר, עם גוש של 544 כ"ס מול 523 בדור הקודם. המותג תמיד יציע גרסה קלה יותר, XDrive45 (408 כ"ס מול 326 כ"ס לפני כן) ו- M70 שלו, ומספק 659 כ"ס (מול 619 כ"ס לפני כן).
שיפורים קטנים בזמן ההמתנה לשינוי אמיתי
כדי לשפר את האוטונומיה תוך שהיא מציעה יותר סוסים מתחת למכסה המנוע, BMW קראה לסוללות חדשות עם תאים דור חדש. תוצאה, צפיפות האנרגיה חשובה יותר. בגרסת XDrive45, אנו נהיה זכאים לצבר של 94.8 קוט"ש, שהוא כבר עצום, לכוח טעינה של 175 קילוואט (עדיין ממוצע). ה- XDrive60 ו- M70 שומרים על המאפיינים של סוללה של 109 קוט"ש עם כוח טעינה מרבי של 195 קילוואט.
כתזכורת, עם ארכיטקטורת Neue Klasse החדשה שלה, BMW תעבור ל 800 וולט, אשר יועילו לסמכויות טעינה חשובות יותר. המותג יצטרף לאאודי, פורשה או קיה ויונדאי. ב.מ.וו מכריזה על עד 300 קילומטרים שהתאוששו תוך 10 דקות, כאשר שיפרו 30 %מהירויות הטעינה. ה- IX1הנוכחי, המבוסס על 400 וולט, מוגבל ל -130 קילוואט של כוח שיא טעינה, שאינו יכול להצדיק את מחיר הדגמים.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
