"יותר מקום לתמרון" עבור יצרני הרכב האירופיים: בסופו של דבר לא יהיו קנסות משנת 2025 לכל מי שאינו עומד ביעדים של הפחתת פליטות CO2 שנקבעו לשנה זו, אמר נשיא הוועדה האירופית, ביום שני הקרוב, 3 במרץ.
זו הייתה בקשה של יצרני הרכב האירופיים, אליהם הביאה הוועדה האירופית מעט הפוגה ביום שני הקרוב, 3 במרץ. הרבה לפני, יצרני מכוניות של סטנדרט סטנדרט ירוק אירופאי, מסוף השנה, כדי להגביל בהדרגה את מכירת הרכבים המזהמים שלהם - עם קנסות טעימים, בסופו של דבר, לכל הסטודנטים החוזרים או הסטודנטים הרעים.
תחת תקן זה שנקרא CAFE (עבור "כלכלה ממוצעת ארגונית"), על היצרנים לשווק פחות מכוניות דיזל ובנזין ועוד, תחת עונש של קנסות. עם זאת עבור יצרנים רבים,לוח השנה הדוק מדי. האחרונים נוהגים בקמפיין כבר שבועות כדי להפוך את המינימום ללא קנס שהונפקו השנה. סוף סוף הם ניצחו.
קרא גם:
שלוש שנים לעמוד בתקנים
לאחר פגישה שנייה של התייעצויות עם מנהלים במגזר, הסבירה אורסולה פון דר ליין, ראש הנציבות האירופית,כי היצרנים בשעות המאוחרות בהנחות הפליטה CO2 שלהם לא ישלמו קנס השנה. הצעה לשינוי החקיקה הנוכחית תוצג לפני סוף החודש, הוסיפה. ביומיים, המנהל האירופי יציג תוכנית פעולה המיועדת למגזר שחוצה "זמן קשה».
באופן קונקרטי, פליטות CO2 כבר לא יחושבו במשך שנה אחת, אלא למעלה משלוש שנים, משנת 2025 עד 2027: "במקום תאימות שנתית, לחברות יהיו שלוש שנים לעמוד בסטנדרטים"אמר אורסולה פון דר ליין. זה יאפשר לשניהם לתת ל- Latecomers קצת יותר זמן, ולקחת בחשבון את אלה שכיבדו את העיתוי הראשוני."היעדים נשארים זהים, אבל זה אומר גמישות רבה יותר לתעשייה", המשיך בראש המנהל האירופי.
קרא גם:
"מתנה חסרת תקדים המיוצרת לתעשיית הרכב האירופית"
העסקה הירוקה, שמטרתה להפחית את פליטת CO2 באירופה, פועלת לעבר החשמל של האיחוד האירופי. אך עבור רבים, הפנייה לרכבים פחות מזהמים נפגעת ממכירות של מכוניות חשמליות בחצי תורן והתחרות נחשבת לא הוגנת מדגמים סיניים. יד אחרת שנמתחה במגזר, נשיא הוועדה האירופית אמרה ביום שני כי היא הולכת "להאיץ את העבודה על העדכוןמהתקנה שמטילה את האיסור על מכירות מכוניות תרמיות בשנת 2035. במקור מתוכנן לשנת 2026, ניתן היה להתחיל את העדכון השנה.
קרא גם:
עמותות ההגנה הסביבתיות מתחרטות על כך "מתנה חסרת תקדים לתעשיית הרכב האירופית", כמו תחבורה וסביבה, המוחלטת ל"הובלה נקייה באירופה". לארגון זה, "המטרה הנוכחית של 2025 מבחינת CO2 נמצאת ברובה בהישג יד של יצרני מכוניות אירופיות, אשר עד סוף השנה יש להניח. "על ידי מעבר לשלוש שנים",כותב את הארגון בהוֹדָעָה רִשׁמִית-"יצרני רכב ייאלצו פחות לספק דגמים נוחים יותר כמו רנו R5 ו- Citroën EC3, שנועדו שניהם לתרום להשגת היעד של 2025». העובדה נותרה כי כרגע הצעה של הוועדה האירופית שתצטרך לאמץ על ידי המועצה והפרלמנט האירופי.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
