הסיוע הכספי לרכישת אופניים חשמליים ומכניים בוטל זה עתה בצו. עבור נציגי מגזר המחזור הכלכלי וכן עבור עמותות משתמשים מדובר בחוסר הבנה, לאחר שנים של השקעה ותמריצים ציבוריים לשימוש באופניים.
האופניים אכן היו קורבן לניסיונות הממשלה לחסוך כסף. החל מה-14 בפברואר 2025 לא תהיה עוד סיוע ברכישת אופניים מהמדינה. זה מה שעולה מתוךצו שפורסם ב-29 בנובמבר 2024. וגם עבור נציגי המגזר הכלכלי וגם עבור המשתמשים בו, זוהי גלולה קשה לבליעה. כי הטקסט הורס מדיניות שלמה לטובת רכיבה על אופניים, שבוצעה מאז 2023 על ידי ראש הממשלה ושרת התחבורה לשעבר אליזבת בורן, כמו גם על ידי ממשיכי דרכה.
«ידענו שידרשו מאמצים"כדי להפחית את החוב, מכירה בפירנצה גאל, נציגת כללית של צרפת ולו, מגזר האופניים הכלכלי בצרפת. אבל אף אחד לא ציפה להחלטה אז "רָדִיקָלִי», «שינוי של 100% במיצוב». «בפוליסות אחרות, יש לפחות 20, פחות 30% שהוכרזו. אנחנו עושים פחות מ-100%, כמעט בכל הפוליסותs » קשור לרכיבה על אופניים, מצטער המנהל, יום שישי 6 בדצמבר.
פחות שבילי אופניים חדשים
ראשית, היא מפרטת, לא יהיו יותר "מתקני מחזור בסבסוד המדינה", מה שאומר באופן קונקרטי פחות שבילי אופניים חדשים. הסובסידיות הללו היו חלק מתוכנית האופניים הגדולה של המדינה, שסיפקה השקעות«לאימון תשתיות, בטיחות ורכיבה על אופניים"עם, באופק, הרעיון שהאופניים היו צריכים להפוך ל"נגיש לכולם". בין 2023 ל-2027, כמעט 250 מיליון, המיועדים לרשויות מקומיות, היו אמורים להיות מוקדשים מדי שנה ל"האצת פיתוח מתקני רכיבה על אופניים».
אולם השנה, הצעת חוק האוצר, שעדיין לא הוצבעה עליה, צמצמה את ההרשאות להתחייבויות במסגרת תוכנית האופניים ל... אפס, שדווחה בסוף אוקטובר. האחרון, לעומת זאת, הגיע ל-304 מיליון בשנה שעברה.
פחות רוכבי אופניים חדשים
אז ובעיקר מתבטל לחלוטין סיוע המדינה לרכישת אופניים, המיועדים ליחידים ועמותות, כך למדים בגזירה מיום 29.11. לא רק שהבונוס האקולוגי (הסיוע הכספי הלאומי לרכישות) הולך ונשכח, גם בונוס ההמרה נשכח, עבור כל כלי הרכב – הסיוע הנוסף הזה ניתן בתמורה לגריטה של רכב בנזין או דיזל ישן.
עם זאת, הסיוע הזה הופנה לקהל מסוים מאוד: "האנשים הפגיעים ביותר, במיוחד בעלי הכנסה נמוכה, ואנשים עם מוגבלות שהיו זכאים לסיוע ברכישת אופניים מותאמים במיוחד.», נזכר Thibault Quéré, דובר הפדרציה הצרפתית של משתמשי אופניים (FUB). תוצאה, "יהיו פחות שבילי אופניים, פחות סיוע בקנייה, ולכן פחות אנשים ירכבו על אופניים. והאנשים הפגיעים ביותר הם שיושפעו», הוא מוסיף.
די להעלות את חוסר ההבנה של עמותות במגזר. Réseau Vélo et Marche, FUB, Union Sport et Cycle ו-Apic, מקובצים יחד ב-Alliance for Cycling, מסבירים, בהודעה לעיתונות מ-5 בדצמבר, כי הוצגה בפניהם עובדה מוגמרת כאשר הצו פורסם... הצליחו להגן על האינטרסים שלהם. עם זאת, הם זוכרים שהבונוס האקולוגי הוארך זה עתה, בפברואר האחרון, עד 2027. הוא אף הוארך לאופניים משומשים.
עבור ארגונים אלה, זה פשוט: הגזירה נשמעת קריאת מוות "של מדיניות ציבורית שבוצעה בהצלחה במשך כמה שנים, עם השפעות ממשיות על כוח הקנייה של הצרפתים, בריאות הציבור, הכלכלה בשטחים והפחתת הניידות».
האופניים,אלה נמנעים עלויות בריאות, זיהום ודלק. זה מה שמאפשר לחברה להשתפר», טוענת פלורנס גאל, הנציגה הכללית של צרפת ולו. ב-2023 שולמו 39 מיליון יורו סיוע.
אם אתה רוצה לקנות אופניים, עשה זאת לפני 14 בפברואר 2025
תוצאה, בין אם תכננתם לקנות אופניים חשמליים או לא, מהרו. יש לך עד 14 בפברואר 2025 ליהנות מסיוע קיים (בונוס גיור ומענק אקולוגי) מהמדינה, שניתן לשלבו עם סיוע אזורי. לאחר תאריך זה יישאר רק סיוע אזורי. למצוא את עצמך בג'ונגל של תקרות משאבים וסובסידיות,האתר הזהיאפשר לך לראות למה אתה זכאי, על סמך מיקומך.
בעמותות מצידן מקווים שהקרב טרם הסתיים. דלתות אחוריות אחרות יכולות לאפשר "להמשיך ולקיים את תעשיית האופניים, המייצגת 50,000 מקומות עבודה בצרפת» בין מרכיבים, יצרני חלקים, מוכרים, מתקנים ושירותי ביטוח, מיקום גיאוגרפי, ספורט ותיירות. ליסינג חברה יכול לספק גישה לאופני מטען או אופניים הודות לתמיכה חלקית מהמעסיק, מדגישה פלורנס גאל. אבל כדי שהרכיבה על אופניים תהיה נגישה לכולם, "תצטרך להיות בעל דמיון», מכיר בנציג הכללי של צרפת ולו. אחרים מקווים במיוחד שראש הממשלה העתידי ושר התחבורה יפרמו את הגזירה מ-29 בנובמבר... די להחזיר את הרכיבה על פסי המדיניות הציבורית האמיתית.
🔴 כדי לא לפספס שום חדשות 01net, עקבו אחרינוחדשות גוגלetוואטסאפ.
