היצרן היפני חתם עם הסטארט -אפ האנגלי Wayve, שפיתח מאז 2017 טכנולוגיית נהיגה אוטונומית המבוססת על למידה על ידי בינה מלאכותית, ולא על כללים נרכשים. גישה דומה לזו של טסלה.
Wayve, הסטארט -אפ הבריטי המתמחה במערכות נהיגה אוטונומיות שגייסו לא פחות מ -1.3 מיליארד דולר מ- Nvidia, Microsoft, Softbank ו- Uber, זה עתה חתםהסכם לצייד את ניסאן העתידיו היצרן היפני הודיע זה עתה על החדשות ומכוון לשנת 2027 לייצור המוניו
בהודעה לעיתונות תיאר ניסאן את מערכת Wayve כ"סטנדרט חדש בנהיגה אוטונומית עם יכולות הימנעות מתנגשות מתקדמות ". נכון לעכשיו, המותג מבוסס על פרופילוט, הכולל את כל ADAS שלו. ההסכם נועד לצייד את ניסאן העתידי במערכת רמה 2 אוטונומית 2, אשר יאפשר למחשב לקחת את ההגה, הבלימה והאיץ, תחת פיקוח הנהג.
Wayve לא עובד רק על מערכת נהיגה אוטונומית ברמה 2. הסטארט-אפ מבוסס לונדון מכוון גם למערכת "Eyeli-Off", שלא תסמוך עוד על פיקוח על הנהג."קיימנו דיונים מקדימים עם כמעט כל יצרני הרכב"שימש את אלכס קנדל, המייסד המשותף ומנכ"ל Wayve,auטיימס פיננסיבחודש שעבר.
פתיחת סוס בין תחרות סינית ואמריקאית, Wayve היא אחת המתמודדות האירופיות היחידות שמציידת את הרכב במערכת נהיגה אוטונומית. מעבר לאוקיאנוס האטלנטי, הפנים ההפעלהET, כאשר תצטרך לשלב עם BYD, Baidu, Weride ו- Pony.ai בצד סין. למבחנים שלו, Wayve עובד לאחרונהבגרמניהשם השיגה אישורים לגלגל את מכוניותיה האוטונומיות.
עם דרך, ניסאן מצטרף לגישה הכלכלית של טסלה
שלא כמו Waymo, חברת הבת של גוגל שנשבע על ידי חיישני הלידר שלה, Wayve עוקבת אחר אותה גישה כמו טסלה, כלומר להפקיד את ההחלטותAI והחזון בדרך למצלמותו מערכת שתעלה רק כמה מאות דולרים לצייד מכונית, לא עשרות אלפים, אלכס קנדל המתקדמת.
לדבריו, יצרנים שמשווקו מכוניות גבוהות -מכוניות כבר מציעות את הציוד הדרוש לנהיגה אוטונומית המדומיינת באמצעות דרך. הוא תמך שהסטארט -אפ שלו פיתח מערכתבתוספת נגיש ET גמיש, שלומד ממצבים שהוא פוגש, ואשר לא ידרוש כרטיסי תלת מימד בהגדרה גבוהה ובבדיקות מעמידות.
"אנו מתמקדים בפריסת המערכת ליצרנים העיקריים בכמויות של מיליוני יחידות כמערכת סיוע לנהיגה, והשימוש בה לפיתוח ניסיון לרמה 4", הסביר אלכס קנדל בחודש שעבר.
לדובר ניסאן שירו נגאי להוסיף, לרגל ההכרזה על השותפות, זאת"ניצול טכנולוגיית ניסאן ו- Wayve AI, אנו משוכנעים כי הדבר יאפשר לרכבי ניסאן העתידיים לשחזר נאמנה את שיקול הדעת והפעולות של נהג אנושי זהיר ומיומן בתרחישים נהיגה מורכבים".
כדי להציע את הטוב ביותר, ניסאן עדיין יתבלט מטסלה.המותג ימשיך לשלב חיישנים אחריםובמיוחד לידר, על מכוניותיו. דרך לשלב את מיטב שני העולמות, ולא לפגוע באבטחת המערכת כאשר תנאי הראות יורדים, והמצלמות כבר לא מאפשרות לך לקרוא את הכביש נכון.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
