לשם כך, החברה האוסטרלית סומכת על Airbus A350-1000 עם מיכל דלק נוסף, שהמשלוח שלו בדיוק התעכב בסוף השנה הבאה. איתו, קנטאס מקווה לחבר את ניו יורק לסידני ללא הפסקה, בטיסה של יותר משבע בערב.
לפני שטס לארצות הברית לפגישות עם משקיעיה, ונסה הדסון עצרה בטולוז, עריסת האווירונאוטיקה האירופית. ב"עיר הוורודה ", המנכ"ל של קנטאס התיישב לצד ג'ולי קיצ'ר, קצינת הקיימות הראשית של איירבוס, במהלך שולחן עגול המוקדש לעתיד המטוסים, המכבד יותר את הסביבה. בלב הדיונים: מחויבות משותפת להאיץ את ייצור הדלק בר -קיימא (SAF), מפתח לשלב ראשון של דקנון מגזר האוויר, בהמתנה לפרויקטים חדשניים יותר, כגוןוה-ו
אולם ביקור זה היה גם הזדמנות לאשר התקדמות אסטרטגית נוספת עבור החברה האוסטרלית. בסוף השנה הבאה, קנטאס יקבל אAirbus A350-1000 מיוחד מאוד, הראשון מבין סדר של שנים עשר מכשירים שנעשו בשנת 2022, לדחוף את גבולותיהלטווח ארוךידוע כמי שמציע טיסות ללא הפסקה בין אוסטרליה, ארצות הברית ואירופה. נעדר מיעדיה, ניו יורק, בחוף מזרח אמריקה, יינתןקו ישיר של יותר מ -19 שעות טיסהבזכות רדיוס השיא של הפעולה של המטוס האירופי.
הוכרז תחת השם«פרויקט זריחת פרויקט», קו עתידי זה לא יהיה היחיד. זה יפתח את הדרך לקישורים חדשים לאורך אולטרה-מרחק בקאנטאס, עם איירבוס A350-1000 מיוחד, שנקרא "ULR" (עבורטווח ארוך אולטרה) מלווה בטנק נוסף כדי להגיע למחלקת שיאים של יותר מ 17,000 ק"מ. המכשיר כבר קיים בשוק מאז שפרבוס החל למסור לסינגפור איירליינס בשנת 2018, אך בזכותו, סידני תועברלשרת את ניו יורק אך גם את לונדון, מוגש רק מפרת ', בחוף המערבי האוסטרלי. מספיק כדי להשיג מרחקים ושכירי שיא.
"אני מוכן לשלם עבור זה"
השולחן העגול בפסגת איירבוס התקיים במקום סמלי. מול מרכז המסירה וכמה מטרים ממתחם ז'אן-לוק לגארדר, במקום בו מיוצר ה- A350, ונסה הדסון נוגעת בקצות אצבעותיך שיחכו לחברה. עם שנים עשר המכשירים החדשים שלה, היא מתכוונת לחדש את הצי שלה בצורה רחבה יותר כדי לשמור על תחרותיות, בהקשר בו טיסות חיות עולות יותר, וחברות צריכות לכפוף את המאמצים שלהן להציע את המחירים הטובים ביותר, את השירותים הטובים ביותר ולנצל את המטוסים הנוחים ביותר. בין לונדון לסידני, קו העתיד של A350-1000 החדש, קנטאס יחייב 20 % יקרות יותר ללקוחותיה, בהשוואה לחברות אחרות המחברות בין שתי הערים על ידי עצירת.
"יש לקוחות שאומרים: אני מעריך להגיע ליעד ללא הפסקה. אני מעריך את חווית הפרמיה ואני מוכן לשלם עבור זה"אמר מנכ"ל החברה בטולוז, שכבר פועלת בקישורים כמו לונדון-פרת ', מאז 2018. עד עכשיו, בנוסף ל- A380 שלה,קנטאס נח רק על בואינג, באמצעות 787-9 Dreamliner שלה כמכשיר למרחקים ארוכים. בינו לבין העתיד A350-1000, ההרחבה תהיה גדולה: 4,000 ק"מ נוספים על המדפים, המקבילה למרחק המפריד בניו יורק בלוס אנג'לס, או מפריס לדובאי.
Airbus A350-1
כדי להשיג הבדל כזה, קנטאס לא רק יספור על תוסף הטנק של Airbus A350-1000 ששונה. הוא יעזור על ידי מנועי New Rolls-Royce, The Trent XWB, ממש כמו אסידור בקתה מוגבל יותר, אשר יהיו בו רק 238 מושבים שבהם גוף המכשיר מאפשר לספור בין 350 ל -400 באופן כללי."העומס שנוכל לנהל יהיה מוגבל"אמרה ונסה הדסון. כדי להפחית את עלות הטיול, המוקד יהיה בכרטיסים היקרים ביותר. החברה סומכת על שש הסוויטות של המחלקה הראשונה שלה ועל 52 הים של מעמד העסקים שלה.
לִקְרוֹא
טייסי החברה החלו להתאמן על סימולטור לטיסות עתידיות אלה שידחפו את גבולות הטיסות הארוכות לטווח הארוך. הדמיות אחרות מופעלות בצד מרכז צ'ארלס פרקינס בסידני, כדי לעזור לקנטאס לנהל את הטיסות העתידיות שלה בצורה הטובה ביותר, במיוחד בשעות הארוחות, ו"לילה ", כדי לעזור לנוסעים לחיות טוב יותרטיסות אלה בין 18 ל 10 בערב.ו לחברה תהיה נפילה נוספת להכנה. ונסה הדסון התחרטה כי כדי להשיק את הקשרים החדשים שלה, היא תצטרך להשיג שלושה מתוך שתים עשרה איירבוס החדש שלה, באביב 2027.
בינתיים, שני ה- A350-1000 הראשונים יעשו את הטיסות הראשונות שלהם בחיבורים קצרים יותר, בעיקר על ידי חיבור אוקלנד בניו זילנד."ואז, עם הגעתם של מכשירים אחרים, אנו יכולים להשלים את הרשת"בסופו של דבר הוסיף את המנכ"ל של קנטאס. בין הקישורים החדשים הללו, האפשרות לחבר בין מלבורן לדאלאס, או לאוקלנד בניו יורק, ובכך לגנוב את המופע מאוויר ניו זילנד.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
