תחילה תכנן במתנה בסוף 2024, בום סופר-סוני עשה את טיסתו השתים-עשרה עם המפגין XB-1, הראשון שעלה על קיר הקול. החלום של החלפת קונקורד מתקרב, אך החברה האמריקאית עם מטוסים סופרסוניים עדיין תצטרך להפוך את הירי עם המודל הסדרתי שלה, המכונה "Overture".
קדימה ואחורה היו רבים, בשמיים של מדבר מוג'אבה, קליפורניה. קצת יותר מהר בכל פעם,, טיסות שלאב-טיפוס XB-1 של החברה האמריקאית Boom Supernonicהוכפלו בין ספטמבר לדצמבר. הם היו באחת עשרה בסך הכל, ועכשיו ה -12, ביום שלישי הקרוב, 28 בינואר 2025, יחצו לראשונהו מטרה מרכזית, לחברה שחולמת עלהחלף את הקונקורד, ודמוקרטיזציה של טיסות סופר -קוליות, 22 שנה לאחר מכן.
ראו את טיסת העל-קולית של Boom Supersonacy Xb-1ומיד:
עדכן בשעה 01/28/2025 בשעה 05:35 בערב:לאחר קצת יותר משנים עשר דקות של טיסה, ובגובה של 35,000 רגל, המפגין XB-1 קיבל אישור להאיץ עד Mach 1.1. צעד שהביא להצלחה. המעבר שלו מעבר לקיר הקול נמשך קצת יותר מדקה לפני שהמכשיר מאט את מאך 0.92. שנייה ואז שלב סופר -סולי שלישי התרחש כמה דקות לאחר מכן במשך כמה עשרות שניות. לאחר 24 דקות של טיסה, המכשיר קיבל את האינדיקציה לחזור לבסיס, לסיום המשימה.
לעקוב אחר הטיסה בשידור חי ב- Flightradar24,לחץ כאןו
"חלק ממני עדיין לא יכול להאמין שבנינו את זה ושהוא עובד", כתב ב- X Blake Scholl, הבוס של Boom Supersonic ב24- בספטמבר. לפני ארבעה חודשים, איש העסקים שהקים את הסטארט -אפ האווירי שלו לפני עשר שנים עדיין היה שמח על כך שהתוכניות עבדו לטיסות קצרות לטווח הקצר, שמטרתה רק לבדוק את יכולת התמרון של המכשיר, להוריד אותו ולנחות. כאן הוא מברך עכשיו את הצוותים שלו, לאחר ששיתוף פעולהלהציע העברה חוזרת של הטיסה הראשונה של XB-1.
תקשורת סביב הטיסה נזכרת בזו של SpaceX. בלייק שול הבין זאת, הוא שכבר משתמש בפלטפורמת ה- X כדי ליצור את התקשורת שלו, מנסה לגלם את הסטארט -אפ שלו באופן של אלון מאסק. לאחר שיתוף צילום מסך שלהודעה רפויהכי הוא שלח לעובדיו יום לפני הטיסה העל-קולית, האיש גייס צוות להנפשה את הסרטון החי של מפגין XB-1.עבור תמונות על לוח, Boom Supersonic יעקוב אחר מטוסו בזכות מכשיר אחר, ה- T-38, הנודע על היותו מטוס הקרב העל-קולי הראשון לאימוני חיל האוויר האמריקני, לפני 65 שנה. בתא הטייס שלה, אנטנת StarLink, כדי לתמונות מחדש ללא חביון והאיכות הטובה ביותר.
"היום ה- XB-1 המריא באותו מרחב אוויר קדוש בו הפעמון X-1 חצה את קיר הקול לראשונה בשנת 1947. אני מצפה לטיסה זו מאז הקמת הבום בשנת 2014, והוא מסמן את השלב החשוב ביותר עד היום בדרך למתן נסיעות על -קוניות לנוסעים מרחבי העולם ", הוכרז בלייק שול. Xb-1 אינו "פתיחה", הגרסת המטוס שחייבת להכיל נוסעים על הסיפוןאבל הוא הצטרף לטכנולוגיות העתידיות שלו, ויסודותיו העתידיים כדי להבטיח את ביטחונו, אנו לומדים באתר הבום -סופרסוני.
איך עובד המטוס העל -קולי של בום סופר -סוני?
המפגין XB-1, המשמש לטיסה העל-קונית הראשונה של בום סופר-סוני, הוא מטוס באורך 21 מטרים, עם מוטת כנפיים מעט יותר מ -5 מטרים. מתחת לכנפיו ובגבו, המכשיר מצויד בשלוש ג'נרל אלקטריק J85-15 טורבו, מסוגל לשאת עימם דלקים בתעופה בר -קיימא (SAF), כדי להפחית את טביעת הרגל הפחמית במהלך הטיסות. עבור השאר, צורת כנפי הדלתא והמראה הקומפקטי של המטוס נחקרו בקפידה כדי למזער את היקף המפץ העל -קולי שנוצר כאשר המטוס חורג מקיר הקול.
יש לקחת בחשבון קריטריוני ייצור אחרים כדי להתמודד עם התנאים הקיצוניים של טיסה סופר -קולית. ביניהם חומרי המבנה. BOOM Supersonic בחר באופן טבעי בחומרים מורכבים מחוזקים בסיבי פחמן, ומאפשר להגביל את משקל המכשיר ולתת לו עמידות משמעותית בטמפרטורות. ברור שהמכשיר מובא להתפתח, במיוחד מכיוון שהוא לא יהיה הצללית הסופית של פרויקט ההחלפה של קונקורד על ידי Boom Supersonic. ההחלפה האמיתית תכונה "Overture".
מטוס ה- XB-1 מכין את יסודות "הפתיחה"
הטיסה הראשונה של המפגנת XB-1 מעבר לקיר הקול (בערך 1,235 קמ"ש) מתרחשת לכן רק עם אדם אחד על הסיפון, כלומר הטייס. זה יאפשר לדמות מה, Overture, יצטרך להשיג בעתיד, בכלי טיס המורכב מתא הנוסעים הכוללבין 65 ל 88 מושביםעל פי התצורות של הגרסה הסופית שלה. מטרת המטוס תהיה, כמו גם הקונקורד, לקשר בין יעדים מרוחקים, תוך ניצול של זחיות האוקיאנוס כדי לעלות על Mach 1 (מהירות הצליל) וגישה למאץ '1.7ו השיווק שלה מתוכנן לשנת 2030, אך תוכנית הפיתוח שלה מתוכננת לשנה הבאה.
שלוש חברות כבר התעניינו בשירותים שיועברו לפועל על סופר -קולית. אמריקן איירליינס, יפן איירליינס ויונייטד איירליינס כבר הזמינו בסך הכל 130 מטוסים. על הנייר, ההבטחה של החברה היא להיות מסוגלתלכסות רדיוס של 7,870 ק"מ, רחוק מ -1,900 הקילומטרים של מודל ההפגנה XB-1 שצפינו כיום. כדי לקדם את המטוסים העתידיים שלה, החברה הזכירה למשל את האינטרס של היכולת לחבר את הארכיפלג בהוואי לחצי מהזמן כמטוס קונבנציונאלי (5 שעות ו -30 דקות).
אנו מחכים לטיסות הפתיחה הראשונות, אנו יכולים לצפות שהסרט ההמשך יבדוק טיסות ב- XB-1 A הפגנה במהירות המרבית של המכשיר, שהוכרז על ידי Boom Supersonic ב- Mach 2.2. מבחינת הגובה, החברה יכולה גם לחפש להפגין את היכולת לטוס גבוה מאוד, בעוד שמודל הפתיחה יצטרך לבצע את הטיסות שלה לא.גובה שייט בגובה 60,000 רגל, גבוה בהרבה מהרמות 300 ו -400 (30,000 ו -40,000 רגל) מטוסי הקו של ימינו.
ההתחלה של בום סופר -סוני
מאחורי הפרויקט העל -נוזי בום, ההשקעות היו רבות וצריכות להיות על אחת כמה וכמה מכיוון שהסטארט -אפ יצטרך יכולת ייצור כדי להפוך ליצרן מטוסים אמיתי, במקבילו במהלך ראשיתו הצטרף Boom Supersonic לשורותיו שלהחממה y קומבינטור, הידוע ביותר במאיצים אמריקאים בסטארט -אפים. דגירה זו אפשרה לסאם אלטמן מסוים, המייסד המשותף ומנכ"ל ענקית הבינה המלאכותית של Openai להצטרף לבירתה.
זה היה בשנת 2017 שחברות תעופה החלו לבדוק ברצינות את בום -סופרסוני, ולחשוב על הזמנת מטוסים תוך כדי טיפוס הון. בדצמבר השנה, יפן איירליינס הניחה 10 מיליון דולר על השולחן, ואילו הערכת החברה לא עלתה על 50 מיליון דולר. סיום שנה פורה, עם מספר רב של פעולות מימון: 33 מיליון דולר במרץ, 41 מיליון באפריל.
בשנת 2019, האוסף שינה את סולם הסולם, עם התרמה של 100 מיליון דולר, שהמחישו את התלהבות המשקיעים סביב טיסה ראשונה ממפגין XB-1 בהמשך השנה.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
