הטווח הנוכחי כבר מחשמל, אך רנו מעולם לא השיקה את השלדה המתאימה לחשמל עד כה. הכל משתנה עם ההדפסים, השחפים והתנועה החדשים, המורכבים בצרפת, אשר יגיבו לאוטונומיה ולמהירויות טעינה הראויות לשם, בזכות 800 וולט אדריכלות.
מגוון השירותים של רנו מתפתח. הודות למיזם המשותף של Flexis, אותו השיק מותג היהלומים באפריל בשנה שעברה עם וולוו ו- CMA CGM, שלושה טנדרים חדשים מגיעים בשנת 2026. הם יחליפו מגוון רכבים חשמליים שהתבססו על דגמים תרמיים, רחוק מלהיות יעילים מבחינתם במונחים במונחים. של אוטונומיה, טעינה ואופטימיזציה של חלל. כדי לציין את האירוע, רנו נזכרת בכוכבי העבר, כלומר לה גולט (1956-1966) והאסטפט (1959-1980), מבלי לשכוח את התנועה הנאמנה, שמעולם לא עזבה את הטווח מאז 1980.
Flexis יאפשר למשקיעים השונים של המיזם המשותף לשים לוגו אחר על כל דגם, ובכך לחלוק את העלויות. יש לציין כי רנו וולוו הוציאו שניהם 300 מיליון יורו כדי להשקיע בפרויקט חדש זה, ו- CMA CGM השלימו את התוספת בכך שתשלמו 120 מיליון יורו. עם זאת, הפלטפורמה הטכנית חתומה רנו,, עם שלדה בשם SDV (רכב מוגדר תוכנה). המשרד הצרפתי ירכיב עותקים משלה במפעל סנדוויל, מזרחית ללה האבר, האחראי על ייצור התנועה כולל נטיית ה- E-Tech שלה.
ברנו, הדגמים יגיעו בשנת 2026. מהקטנים לגדולים ביותר, רנו גולט ידאגה בעיקר למסירות של הקילומטר האחרון, או לרכב כלי עזר לבעלי מלאכה קטנים (עם אפשרות להחזיק דלי או קופסה) ו התנועה תנקוט את השימוש שאנו מכירים עליה, על ידי הגברת האוטונומיה של 300 ק"מ בלבד שמציע דגם ה- E-Tech כיום (עם טעינה של 50 קילוואט בלבד בשיא). לבסוף, האסטפט יהיה הגדול מבין שלושת רכבי השירות בכך שהוא מציע מספיק לעמוד מאחור (התבנית שלה אורכה 5.27 מטר וגובהה 2.6 מ ').
רנו לא התקשרה על הגיליון הטכני של שלושת הדגמים העתידיים שלה, אך Flexis כבר הזכיר את האפשרות להגיע ל -450 קילומטרים של אוטונומיה בזכות פלטפורמה של 800 וולטו
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
