המטוס לטווח ארוך חוזר בפיתוחו. למשך חמישה חודשים הוא הושעה בשל בעיה מכנית. בואינג שואפת כעת לקבל הסמכה של המכשיר עד 2026.
תוכנית ההסמכה ל-777X של בואינג היא כמו פיתוח המטוס: ארוכה מדי. יצרנית המטוסים האמריקאית נאלצה לסבול השעיה חדשה של חמישה חודשים,, עקב כשל במוטות הדחף, שזוהה במהלך מבחני טיסה. מטוס הניסוי השלישי, WH003 (N779XY) מקורקע בעת טיסה בקונה, הוואי. המטוס, שהוצג ב-2020, אמור לחדש את פעילותו, ולסיים תקופה ארוכה מבלי לעלות לאוויר, מאז ספטמבר 2024 (וטיסת החזרה שלו מקונה לסיאטל).
טיסת הבואינג הבאה מתוכננת ל-15 בינואר, כלומר בשבת. "חידוש מוחלט של תוכנית ההסמכה", אלא אם כן מתגלה בעיה חדשה ומאלץ את יצרן המטוסים להשאיר את ה-777X שלו על הקרקע. מאוחר יותר, בואינג תציג את ה-WH004, דוגמה רביעית למטוס ארוכי הטווח שלה, המצויד בתא נציג של הייצור העתידי של המטוס. הוא כמובן יהיה אחראי לבדיקת הפונקציות השונות המוצעות לחברות התעופה.
לאחר ההסמכה שלה, שבואינג מעריכה כעת ב-2026, המשלוחים הראשונים אמורים להגיע מיד. יצרנית המטוסים האמריקאית צריכה את זה, כפי שחתמה, עם 348 מטוסים בלבד שנמסרו. בהשוואה לאירבוס, השנה הפיננסית של בואינג בשנה שעברה הייתה רק חצי מזה של אירופה. בשנת 2018, במהלך השנה הטובה ביותר שלה, בואינג סיפקה מטוסי 806. לשנת 2025, היעד שלה הוא להגיע לקצב של 38 737 מטוסי מקס לחודש.
גם מטוס 777X הופרע עקב שביתות בבואינג
את העיכוב בחידוש טיסות ההסמכה ניתן להסביר גם בשביתת עובדי בואינג בשנה שעברה, שנמשכה שבעה שבועות, שהחלה ב-13 בספטמבר. לבואינג לא היה חזותי לגבי המשך יכולות הייצור שלה לפני שהושגה פשרה עם האיגודים בסוף השנה., אין טעם לחדש את ההסמכה של הבואינג 777X אם המשלוחים לא יכלו לעקוב מאחור.
דוגמאות ישנות יותר של ה-777X יחזרו גם הן לשירות, כמו WH001. זה הפך לעיקרי עבור כל מבחני היציבות והבקרה, ולהערכת אווירודינמיקה במהירויות גבוהות ונמוכות. הוא גם היה השפן העיקרי שסיים את מבחני הבלימה. חזרתו לצי ההסמכה צפויה בשבועות הקרובים. באשר ל-WH002, בואינג צריכה להשתמש בו שוב לבדיקות מערכת הנחיתה האוטומטית שלה.
🔴 כדי לא לפספס שום חדשות 01net, עקבו אחרינוחדשות גוגלetוואטסאפ.
מקור: שבוע התעופה
