בוטל בשנת 2024, יש לשחרר סוף סוף את דגם ה- Q של טסלה, אמור להיות הנגיש ביותר מדגמי המותג, במחצית הראשונה של 2025. בין פלטפורמה משותפת עם CyberCab, משקל מופחת של 30 % בהשוואה לדגם 3 לבין אוטונומיה המוערכת ב -500 קילומטרים, ההצעה אטרקטיבית על הנייר. אלא אם כן הדגם Q הוא רק תעתוע?
האם טסלה יכולה להגיע ל 25,000 יורו בשנת 2025? בעוד היצרן האמריקני אינו רואה את ה- CyberCab שלה מגיע לפני 2026, ובעוד, הפרויקט של דגם Q נגיש יותר ממה שהדגם 3 נתוןשמועות חדשותמאז 10 בדצמבר. מדיה סיניתGlobalChinaevוהעיתונאית בקי פיטרסון מוול סטריט ג'ורנלציין את קיומו של דוח רשמי, שהועבר לבנק דויטשה, ביחס לשחרורו של אמכונית חשמלית נגישה יותר בטסלהבמהלך 2025.
מטרה כזו יכולה להפתיע, בעוד שהבוס של טסלה אלון מאסק מתח ביקורת על התפתחותו של מודל Q, והצביע להתמקד בשחרור מכונית אוטונומית, הרובוטאסי המפורסם בשם "CyberCab". במקום לראות שקר, יהיה צורך לראות צורך בגמישות, בעוד שטסלה מוצאת את עצמה במצב בו הטווח הנוכחי שלה אינו מספיק כדי לשמור על נפחי מכירות העומדים ביעדים והציפיות של המשקיעים. "נקטע באביב 2024 לטובת CyberCab", הפרויקט של דגם טסלה Q יחזור.
מודל Q לנוכח הדחיפות של מכירות נופלות
לראשונה בתולדותיה, טסלה הקליטהירידה שנתיתעל ידי פרסום תוצאותיה משנת 2024. משנה לשנה, הנפחים ירדו ב -1.1 %, והתחילת השנה 2025 מכריזה על תרגיל גרוע עוד יותר. באירופה, בפברואר, ההרשמות נמצאות בסתיו חופשי: -45 % ברמה הכללית האירופית, ועד 70 % באירופה. גם נהגים צרפתים הסיטו את מבטם,בינואר ו -44.4 % בפברואר. בשווקים הנאמנים ביותר שלה, כמו בנורבגיה, המגמה זהה לירידה של 45.3 %.
התוצאות דומות בשוודיה, דנמרק וספרד. רק בריטניה העניקה לטסלה הערה קטנה בירוק, עם עלייה של 7.7 % מהמכירות בפברואר, לאחר שנגבה ירידה של 18 % בחודש הראשון של השנה. למרות המעבר מגרסה אחת לשני מדגם Y, הירידה ברישומי היצרן תהיה פרי של בעיה עמוקה יותר, בעוד מכירות(מיוצא משנגחאי לאירופה) נמצא בחצי תורן. התחרות הופכת לאטרקטיבית יותר ויותר, במיוחד מבחינת מכוניות חשמליות בר השגה, במילים אחרות בין 20 ל -30,000 יורו כיום.
איזה מחיר לדגם טסלה ש?
על פי ההערכות האחרונות, המחיר שלהדגם Q יהיה בסביבות 30,000 יורוו יהיו שתי גרסאות, עם שתי סוללות שונות. המחיר הזול יותר יעבור ירידה בציוד, ושלדה קלה ופשוטה יותר לייצור.
ארוך המוערך בכ- 25,000 יורו, טסלה דגם Q צפוי היום במחיר של כ- 30,000 יורו, מה שייתן לו הנחה של 9,900 יורו בהשוואה להנעה של דגם 3, הדגם הזול ביותר בטווח כיום (אך אינו כשיר לבונוס האקולוגי). בין 25,000 ל -30,000 יורו, יש הבדל טוב באסטרטגיה, מכיוון שמתחרים רבים מכוונים כיום ל 20,000 יורו, כמו סיטרואן ë-C3, פיאט גרנדה פנדה, אביב הדאצ'יה, יונדאי מתעצם על רנו טווינגו העתידית. עם זאת, כל הדגמים הללו אינם מציעים אוטונומיה מספקת כדי להוכיח כמגוון, היא מעל לכל מכוניות עיר קטנות המיועדות לעיר. טסלה יכולה לנצל ואקום סביב 28,000 / 32,000 יורו כדי להשיק דגם עם יותר מ -400 ק"מ של אוטונומיה.
מתי ישוחרר דגם Tesla Q?
שחרורו של דגם Q הופך לדחוף ליישר את המוט. על פי השמועות האחרונות,המצגתשל המכונית החשמלית יכולה להתקיים בעת פרסום התוצאות הכספיות ברבעון הראשון של 2025 (על פי אנליסט בנק אוף אמריקה), והשיווק שלהיכול להתקיים במהלך המחצית הראשונה (על פיGlobalChinaevוה-וול סטריט ג'ורנלבהסתמך על דוח שהועבר לדויטשה בנק במורד הזרם מכנס היום האוטונומי ב- 6 בדצמבר 2024.
במהלך ועידת הוועידה של תוצאות השליש השלישי, טסלה אישרה תיאוריה זו, באמצעות מנהל המינהלי והפיננסים שלה, וייבהב טנג'ה. האדם הוכרז כ-"תמיד במירוץ להשיק דגם זול יותר במהלךהמחצית הראשונה של השנה»ו טיול במחצית הראשונה לא יהיה נשמע עבור טסלה, מבחינת מהירות מועדים. היצרן האמריקני ידוע כי הוא לוקח חודשים או אפילו שנים של עיכוב בין ההכרזה על דגם חדש לבין הצגתו לטווח. כדי להצליח, הכל יהיה תלוי בפלטפורמה שעליה יתבסס הדגם Q.
דגם ש, בן דוד של CyberCab או Model Y?
שתי אפשרויות מתעוררות עבורנו, ביחס לפלטפורמה הטכנית של דגם טסלה העתידי ש. מצד אחד, הרצועה ההגיונית מאוד שהמהנדסים לוקחים את הפלטפורמה, צפוי לשנת 2026, על מנת להפחית את עלויות הפיתוח שלה. אבל אם האיגום פלטפורמהבטוח, טסלה יכולה לבחור גם זו של דגם ה- Y החדש, המשותף עם הדגם 3. בעזרתו מחדש, רכב השטח שיכלל את שיטות הייצור וההרכבה שלו, והכל מותאם. רק החיסרון, יכול להיות שקשה להציע מידות קצרות יותר בדגם Q ולהקטין את מספר הציוד שלו על הלוח כדי להוריד את מחירו.
לִשְׁפּוֹךGlobalChinaev, הדגם Q יתבסס "על הפלטפורמה החדשה של היצרן", במילים אחרות של CyberCab. מספיק כדי להציע לו מידות קומפקטיות, באורך מעט מתחת ל -4 מ '. הרעיון יהיה מעל הכל להכין מכונית קטנה יותר של 15 %משקל מופחת של 30 %מול דגם 3. איך זה יביא לסגנון? בנקודה זו, פחות סיכון: CyberCab ומודל חדש מאמצים סגנון קרוב למדי. קווי הדגם Q צריכים להיות בין השניים, אלא אם כן מדובר בעותק בהתאם לסייבר.
שתי אפשרויות סוללה ועד 500 ק"מ לדגם Q
הנקודה שמושכת במיוחד את תשומת ליבנו נוגעת לקלילות המוצהרת של הדגם Q. עם ירידה כזו במשקל, האוטונומיה יכולה להיות מצוינת, בתנאי שטסלה מציעה סוללות הדומות למה שאנו מוצאים בשאר הטווח. בנקודה זו, שתי תשובות: מצד אחד, השמועות אכן מכריזות על בחירה של שתי סוללות,53 ו 75 קוט"שו עם זאת, טסלה תנטוש את ה- NMC הכימיה (ניקל מנגן קובלט) עבור LFP פחות יקר (ליתיום ברזל), אך גם עם צפיפות אנרגיה נמוכה יותר.
הסוללה הגדולה ביותר תתאים באופן טבעי לגירסת ההנעה 4, ולא לגרסת ההנעה, והאוטונומיה שלה יכולה להתקרבDes 500 ק"מו גרסה זו תהיה גם החזקה ביותר, עם 0 עד 100 קמ"ש שאפשר להגיע אליו תוך 5 שניות. טעינה של הסוללות עד 80 % צריכות לארוך בין 20 ל 25 דקות, עם תאימות של הדגם Q עם המסופים של סוג Supercharger V3. השמועה האחרונה הנוגעת לחלק החשמלי, הדגם Q יכול לחנך את הטעינה הדו -כיוונית V2L, ולעבור ממערכת 12 וולט למערכת 48 וולט.
קיבולת: עד 500,000 דגם Q בשנה?
כמודל נפח גדול, לא יהיה זה מפתיע לראות את טסלה ויסרה גדולה עם הדגם Q שלה, ולהשיק את הייצור שלה במפעלים רבים. בחודשים האחרונים הרעיון לראות את הפרויקט של Gigafactory שהתממש בטקסס תפס תאוצה, בפרט בחיפוש אחר ייצור המודל Q, אך המצב הגיאופוליטי השתנה עם ממשל טראמפ. לפיכך, המודל Q יכול להיות מרוצה ממפעלי טסלה בקליפורניה (פרמונט) או טקסס (אוסטין), בנוסף לשנגחאי לשיווק בסין.
נותר לראות מה יהיה בברלין, גרמניה, שם ייצור של הדגם Q לא יכול בהחלט לא להתערב בלי הגידול ביכולות של אתר הייצור. נכון לעכשיו, המפעל האירופי של טסלה מייצר רק דגם Y, הדגם 3 המיוצר בשנגחאי ובדגם S בפרמונט בארצות הברית.
בצד של יעדי המכירות, השקתו של דגם Q תהיה מוצדקת רק במקרה של נפחים גדולים, בסדר גודל של 10,000 יחידות המיוצרות בשבוע ו500,000 לשנהו עם מחיר נמוך יותר, השוליים שנעשו בכל מכירה יהיו נמוכים יותר מאשר בשאר דגמי טסלה, ולכן המותג יצטרך למכור יותר כדי לפצות על השקעותיו בכושר הייצור. ממול, התחרות תהיה חשובה יותר ויותר. בנוסף לשברולט בולט וביד דולפין, פורד, ג'יפ והונדה יציעו גרסה משלהם של מכונית חשמלית בפחות מ- 25,000 יורו, בשלוש השנים הבאות. פולקסווגן תהיה גם שם, עם גרסה סדרתית שללאחרונה הוצג.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
