שפם יום שני 20: ניסינו את הגרסה החדשה של אופני מלך קרגוס

לא קל לפתח את אחד המוצרים הטובים ביותר בשוק (קטן). השפם יודע זאת היטב, ולא בכדי: מותג האופניים של ווסג'ס לקח את זמנו לפני שהשיק את אופני המטען החשמליים הראשונים שלו. זה היה בשנת 2022 והגעת יום שני 20 גרמה מייד לתחושה. זנב ארוך קומפקטי יחסית (בתקופה שבה הקצר לא היה קיים) על סמך האופניים האייקוניים האיקוניים של המותג. הוא הפך מיד לאחד המטענים האהובים עלינו וייעוץ לרכישה רגיל במדריך שלנו לאופני המטען הטובים ביותר.

שלוש שנים אחר כך, השפם מחזיר את עבודתו לספר וחשף גרסה חדשה לאופני המטען שלו. האם שלם יותר, מצויד טוב יותר וקינה את הפגמים הקלים שלו, האם הוא אלוף העתיד של מטענים חשמליים? כדי לגלות, התחלנו ביום שני החדש הזה 20 לטיול פריזאי. אם ברור שזה קצת קצר ליצור דעה סופית, זה די והותר לחוות דעת ראשונה על האופניים, לפני מבחן שלם יותר.

טיפול זה לא יהיה שלם אם נשמט פרט שיהיה חשוב אחר כך: מחבר השורות הללו הוא גם הבעלים המאושר של יום שני 20 למשך קצת יותר משנה. לאחר שהתגלגל כ -2,000 ק"מ עם הגרסה הראשונה של מטען המטען שפם, נקודות ההשוואה יהיו אפוא קבועות ומתועדות.

Lire:

עיצוב: שתי נקודות מכריעות שמתפתחות

מבט מעט מוסח יכול ללא ספק להסיק כי העיצוב כמעט זהה בין אוהגרסה החדשה של השנה. טעות! אם הצללית הכללית זהה באופן משמעותי, שתי נקודות מכריעות מסמנות את ההתפתחויות העיקריות בבחירות העיצוב של יצרן Vosges.

הראשון וללא ספק הנראה ביותר הנראה לעין את הצינור האלכסוני. יש רק אחד כשהיו שנתיים שלוש שנים קודם לכן. באותה תקופה, ההסבר על שפם לא יכול היה להיות אמין: שמירה על רמת קשיחות שחסרה בחלק טוב מהקרגוצקים והופכת את התנהלותם למשעממת. שלוש שנים לאחר מכן, הוויכוח לא השתנה, אך השפם מסוגל להציע רמת קשיחות גבוהה יותר תוך הסרת אחד משני הגבעולים. שום מתח חסר תועלת כאן: רמת נהיגה, לא הרגשנו כישלון בנקודה זו, התנהגות האופניים הדינאמית אפילו בשיפור, גם אם המעבר לצינור פשוט אינו הסיבה היחידה.

אלמנט ההסבר הנוסף מגיע גם מהשינוי השני הבולט: תוספת של מזלג מושעה בחזית. שוב, זהו דרישה חוזרת ונשנית ממשתמשים בגרסה הראשונה של יום שני 20 אך לא ניתן היה להסתפק בעת העיצוב. אכן, השפם מסביר כי בשנת 2022, הגלגלים 20 אינץ 'מצוידים בגלגלים צרים במיוחד, הוא לא מצא מודל מזלג עד לתקני האיכות שלו. עבור גרסה חדשה זו, הוא הצליח לסמוך על עבודתו של סונטור שמציעה סוף סוף מזלג מימוי לאופני Cargos. התוצאה עומדת בציפיות, וגם אם הנסיעות נותרות מופחתות, היא מוסיפה לא רק נוחות אלא גם שליטה לגרסה חדשה זו של יום שני 20. זה לדעתנו אחד ההתפתחויות העיקריות במטען החשמלי של שפם ואחת הנקודות בהן היא הזקנה שלה. האחרון כבר יכול היה להתפאר בנהיגה דינאמית למדי למגחן, לפחות קרוב למדי לווייור עירוני. בנקודה זו, החדשהמשך עוד יותר, תוך מתן נוחות וסינון טוב יותר של חספוס הכבישים.

שינויים שוליים אך חיוניים

ללא ספק השפם יכול היה לעצור שם, אך הווסג'ין בחר גם לפתח כמה היבטים אחרים של משפחתו. אלה פחות קריטיים מאשר להוסיף מזלג או היעלמות של אחת משתי הצינורות, אך הם הולכים בכיוון הנכון.

מצד אחד, יש תוספת של מתלה מזוודות בחזית. זה יוצע כסטנדרט בכל הגרסאות. עד כה שפם הציע שני דגמים לבחירה, אך אופציונלי. החדש הוא בין השניים ומציע יתרון נוסף: היכולת לקחת את התאורה. נקודה זו אולי נראית שולית, אך עד אז, האופטיקה הייתה ממוקמת על שומר הבוץ של הגלגל הקדמי, ולכן קרוב יחסית לקרקע.

תחת מתלה מזוודות מעשי למדי, ברמה של הגלגל הקדמי, יש כיום אנטי-גניבה של AXA, בלוק גלגלים פשוט המאפשר לך לעצור דקה מבלי שתצטרך להוציא את השרשרת שלך או לפרוס את האנטי-גניפה הגדולה שלך. שוב, זוהי תוספת מינורית, אך משתמשים ביום שני 20 הראשונים יודעים עד כמה הווים מצטמצמים לדגם זה וכיצד לוטה נוספת יכולה לפשט את חייהם.

גם הכידון של יום שני מתפתח והוא עדיין אמור להיות מגוון יותר. יש לומר כי קולב השפם הקלאסי, זה שמצייד את הטווח העירוני שלו, אינו מאפשר תוספת של אביזרים, מכיוון שהוא בצורה של "V". כדי לתקן זאת, היצרן פשוט הוסיף סרגל רוחבי העובר מקצה לקצה לקצהו של הכידון ועליה יהיה קל יותר לקבוע אחיזה לסמארטפון, למשל.

אבל מאחור אנו מוצאים את השינוי הקוסמטי המעניין ביותר, וזה נוגע לקביים. זוהי נקודה מכריעה במשפחה זו של VAE ושפם היה עד כה מודל קלאסי יחסית אך יעיל. אף על פי כן, ברגע שהאופניים נטענים, במיוחד עם ילדים, מיקום הקביים יכול להיות עדין יותר. זו הסיבה שהיצרן פיתח פיתרון חדש באופן פנימי שמתחיל מהקביים הראשונים להוסיף אלמנט חדש. זה מקל מאוד על חניון האופניים ומשפר את יציבותו. מעתה ואילך, בעיטה ננעל גם את המיקום כאשר עצר כדי להימנע מכל אירוע. זה לוקח רק תמיכה פשוטה לסוף כף הרגל על ​​האלמנט החדש הזה כדי לפתוח את הקביות ולקחת את הכביש.

קבוצה זו של שינויים מבניים מאפשרים ליום שני 20 לשפר את יכולת העומס שלה. זה מוגבר ל -200 ק"ג.

מתכון שתמיד עובד טוב

להמשך, יום שני 20, במיוחד בחלקו האחורי, התפתח פחות, ולביטוי בכנות, לא הייתה שום סיבה שהמתכון משתנה באופן קיצוני. השפם שמר על ההיבטים שנחשבו חיוניים בפיתוח אופניים מטען חשמלי, לפיכך אנו מוצאים נוכחות של מכונית מושב טלסקופית ותלה המאפשרת לשני משתמשים לעבור את האופניים מבלי להזדקק באופן שיטתי להתאים את האוכף. באשר לחלק האחורי, תמיד מאולץ לחלוטין (כולל סביב השרשרת) להגן על רגלי הילדים. לבסוף, מה שלא השתנה הוא גודל המשאית הזו, אחד הקומפקטיים בשוק באורך של 1.85 מ '. בסיס הגלגלים המופחת הזה הוא אחת הסיבות שהפכו את הצלחתו, השפם היה טועה כדי לפנות ממנו.

מערכת חכמה מתאימה יותר של Bosch

בשנת 2022, המערכת החכמה של Bosch לא הייתה קיימת והשפם הסתפק בכדי לשלב את המנוע הגבוה של האביזר הגרמני על המטען שלו. שלוש שנים לאחר מכן, בוש פיתח וריאציה ספציפית של קו המשלמות שלו לאופניים ושפם מסוג זה תפס. לפיכך, ביום שני החדש יש מטען קו ביצועים, אך גם מצב סיוע המטען המפורסם שנמנע לעבור אוטומטית למצב "טורבו" כאשר השטח מסובך.

כאן שוב, השינוי יכול להיראות שולי, אך בשלוש השנים האחרונות בוש שינה מאוד את המנוע שלו. זה מציע סיוע מינון טבעי וטוב יותר. לא לדעתנו סיבה מספקת להחליף את הדור הראשון ביום שני 20 ביום שני, אך זהו בונוס מסוים למי שיפיק תועלת ממנו.

בצד התצוגה, Intuvia מפנה את מקומו לטוניון 200 שבא להתיישב בצד שמאל של הקולב. קטן יותר ומעשי מאוד, הוא יעשה את העבודה, גם אם נצטער על כך שהשפם לא בחר במודל שניתן להסרה כמו שהיה אינטוביה.

לבסוף, המעבר לדור החדש של בוש מאפשר גם לצאת לשני סוגים של סוללות. למשתמש תהיה הבחירה עם הרכישה בין גרסת 545 WH ואחרת ב 800 WH. הגרסה הקודמת של יום שני הציעה מצבר של 500 וואט או אפשרות לקחת שניים שניהם בגרסה "כפולה". זוהי התקדמות קלה שתוסיף רמת נוחות נוספת, האוטונומיה מעולם לא הייתה נושא לדאגה לדגם זה של אופני מטען חשמליים.

בדרך, מה זה נותן?

לולאת הבדיקה הקטנה שלנו לאורך הסן ובמחוזות מסוימים בפריס אפשרה לנו סקירה ראשונה של יכולות הכביש ביום שני 20 מטען. בדומה לקודמו, בהיבט זה מודל השפם באמת עושה את ההבדל. בגלל גודלו ועיצובו, הוא נוהג יותר כ- VAE עירוני מאשר זנב ארוך ובסופו של דבר גורם לך לשכוח את העומס שלו בגב (למעט כאשר הוא מכוון אליך לבקש ממך לפוצץ את האף שלך, כמובן).

עם נהיגה דינאמית יותר מרוב מתחרותיה, יום שני 20 מציע תענוג כידון הנוטה להיעלם על ספינות מטען מסוימות. בלמי המג'ורה החדשים שלה הם גם מינונים היטב ודיסקים של 200 מ"מ שלהם הם בעלי יכולת להרגיע כאשר יש צורך להשיג בלימת חירום. עם זאת, חבל כי השפם הזה לא בחר לשלב את מערכת ה- ABS של Bosch, ציוד שללא ספק היה מגדיל את המחיר אך יכול היה להציע כאופציה וזה היה הגיוני מסוג זה של VAE.

מ -4,699 יורו ל 6,199 יורו: מחיר החידוש

שפם מוגדר די גבוה, מציג מחירים גבוהים למדי על האופניים שלו. מטענים אינם יוצאים מן הכלל והטווח החדש מתחיל אפוא ב -4,699 יורו. באשר לגרסת הבדיקה שלנו, המצוידת בסורגי מגן ותיבת הילוכים אוטומטית Enviolo הקשורה לחגורת שערים, היא 5,899 יורו, וזה סכום מסודר.

עם זאת, החידוש השנה הוא ששפם ישמור בקטלוג גרסה משופרת של יום שני הראשון 20. זה יהיה זהה לגירסת 2022 עם חריג בולט: תוספת המערכת החכמה של Bosch עם הסוללה 545 WH שלה ותצוגת הטוניון שלה. עם הגרסה ההיברידית מעט הזו, כרטיס הכניסה ליקום המטען על פי השפם יורד ממש מתחת ל -4,000 יורו, ב -3,999 יורו בדיוק.

פסק דין מבחן:

במבט ראשון זה ללא רבב ליום שני הקרוב 20 בתרגיל חידוש שאינו ברור. אכן, למודל הראשוני יש מעט פגמים. השפם יכול היה להיות מרוצה לתיקון הברור ביותר ולהוסיף שני צבעים, אך היצרן בחר להיות שאפתני יותר ולקח אותו היטב. ככל שההגדרה הפתוחה יותר, המזלג בחזית, הקאביים האולטרה הקלים החדשים, אלה הם האלמנטים הבולטים ביותר של ההתקדמות, כמו גם מערכת חכמה של Bosch המופיעה כאבולוציה טבעית. אולם השפם היה נוסף על ידי התאמת בחירות מסוימות, כמו מיקום אופטיקה ותוספת של משכן נוסף, הנוטה להוכיח שהמותג קשוב למשתמשים שלו.

לבסוף, וללא ספק מדובר בציפוי העוגה, יום שני 20 שהיה כבר אופני המטען החשמליים הנעימים ביותר, ניצחון בהנאה, יציבות ונוחות. יום שני 20 כבר היו אופני המטען האהובים עלינו. הגרסה החדשה שלה תופסת את הלפיד והיא תצטרך להיות מאוד חזקה כדי לאתגר אותו.

🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו