הקפאה קרה, אובדן שליטה, נס ... הטיסה הראשונה המיושבת של קפסולת סטארלינר, שהותירה את האסטרונאוטים סוני וויליאמס ובוץ 'וילמור חסמו בתחנת החלל, הייתה סיוטית. בחזרה לכדור הארץ הם מעידים על מצוקה המוחזקת מזמן בשתיקת נאס"א ובואינג.
האמת תמיד מתפרצת. ביום שני בערב במרכז החלל ג'ונסון, ביוסטון בטקסס, סאני וויליאמס ובוץ 'וילמור סיימו יום של ראיונות עם התקשורת - הראשון שלהם מאז שהם שוב נגעו באדמת היבשה, כשחזרו ממשימה של 277 יום במסלול. זמן קצר לפני שעזב, בוץ 'וילמור נאלץ לפגוש את העיתונאי éric berger מARS Technica, לדבר על נושא ארוך ונשכח בקרב מדיה אורחת אחרת,בתחנת החלל הבינלאומית בהוראת הנשיא דונלד טראמפ, כמה ימים לפני לוח השנה הראשוני של נאס"א.
במקום לדבר על שהותם הממושכת על סיפון ה- ISS, שתמשך 269 יום יותר מהצפוי, העיתונאי חזר לבעיה המרכזית שהביאה את האסטרונאוטים לסמוך על קפסולת SpaceX חדשה כדי להביא אותם לקרקע: חוסר התפקוד של סטארלינר, המשימה הראשונה של Boeing First עמה סוני וויליאמס והבלטור היה המשימה הראשונה. במבט לאחור על המצב ואחרי שהשלים באופן סופי את ייעודו במסלול, בוץ וילמור התוודה וחשף דברים שנאס"א או בואינג הכירו עד אז.
זו הייתה, אם לומר זאת בפשטות, משימה סיוטית. מאחורי ההתמוטויות והתפקוד של, שני האסטרונאוטים הכירו הרבה מפחידים, והעניקו לחייהם גלילה, בעוד שהסיכונים גדלו כך שהעגינה שלהם בתחנת החלל הבינלאומית נכשלת. גרוע מכך, לא ניתן היה לשקול עוד חזרה לכדור הארץ במצב חירום, אם סוני וויליאמס ובוץ 'וילמור לא היו יכולים להתיישר עם ה- ISS."היינו במצב רעוע מאוד", הודיע על בוץ וויליאמסARS Technicaו «היינו באפס סובלנות ", הוא הוסיף.
התמוטטות הסדרתית של סטארלינר
לסיפורו של בוץ וויליאמס יש משהו קר מאחור. על ידי דיבור על הטמפרטורות הנמוכות על סיפון הקפסולה של בואינג שהאסטרונאוט הודה. לאחר ההתחייבות שלהם מקאפ קנברל בפלורידה, שוכנת בראש רקטת אטלס V, שני הנוסעים אמרו שהם צריכים לשים את שילוב החלל שלהם כשזה לא היה אפילו 10 מעלות צלזיוס בכמוסה, מה שלא הודיע על דבר טוב על הפעולה הנומינלית של מערכות הסטארלינר של בואינג. עם זאת, הם נאלצו לנוח, לפני שתקפו יום שני מורכב יותר מהראשון בו הקפסולה תצטרך להשתמש בשסתומים ובדחפים המפורסמים שלה, ציוד שכבר הציב בעיה על ברזים (מבחן טיסה מסלול) שבוצע בשנת 2019 ו- 2022.
בוץ וויליאמס החל באומרו:חוסן נדה[המהנדס הראשי של חטיבת ההגנה, החלל והביטחון של הערה של עורך בואינג]שאל אותי מה הדאגה הכי גדולה שלי. עניתי: מדחפים ושסתומים מכיוון שהיו לנו פירוט במהלך המשימות של לעתים קרובות. אמרתי לעצמי: אם היינו מפסידים את הדחפים, היינו יכולים למצוא את עצמנו בחלל מבלי שנוכל לשלוט בזה. זה מה שחשבתי. ומה קרה? איבדנו דחף ראשון. »»באותה תקופה, כאשר הצרות החלו, האסטרונאוט הסביר שהוא צריך לקבל את ההחלטה להיכנס למצב ידני בשליטת סטארלינר, על מנת לשמור על השליטה בגישה ל- ISS. אך בזמן שסטארלינר התקרב לכמה מאות מטרים מהתחנה, מדחף שני נשבר.
"לא ידענו למה. הם פשוט פלטו אותנו", הסביר את בוץ וויליאמס, לפני שצלל לפרטים קטנים -ידועים על הפחדים שלהם."זה החלק שבוודאי לא שמעת. איבדנו את השלישי והדחף הרביעי. באותה תקופה איבדנו לחלוטין שליטה על שש דרגות החופש של סטארלינר"הוא הסביר, כאשר במקביל, שאלותיו עם סוני וויליאמס התרכזו גם בתוכנית לעקוב במקרה של אובדן מגע עם מרכז בקרת הקרקע. האם עליהם להמשיך לנסות עגינה? או לקחת את הסיכון לבלימת הקפסולה ולהיכנס לחזרה לכדור הארץ ללא אחריות?
"אני לא יודע אם נוכל לחזור לכדור הארץ באותה תקופה. אני לא יודע אם אנחנו יכולים. ולמעשה, אני חושב שזה לא יהיה אפשרי. אז הנה אנחנו, בלי שום שליטה על שש דרגות החופש, ארבע אחוריות מסירות, ואני מדמיין את מכניקת המסלול. מבחינה נפשית., מדווח על ARS Technica ממילותיו של בוץ 'וילמור.
"ידיים בחינם!" », או כאשר בוץ 'וילמור ונאס"א ניסו את הבלתי אפשרי
כדי לצאת מזה, הקפסולה של סטארלינר נאלצה לממש את הבלתי אפשרי: עם המצב האולטרה-הכהן בו היה, המהנדסים בבקרת המשימה ביקשו מבטש וילמור לציין את הרגע המתאים ביותר כאשר יוכלו לחתוך את כל ההזמנות על סיפון הקפסולה, לאפס את המחשבים ולנסות להפעיל מחדש את המנועים. ניסיון שנעשה ברגע עדין מאוד, בעוד שהסובלנות הצטמצמה לאפס (בכך שהבין כי תקלה חשמל אחרת הייתה משמידה לחלוטין את הסיכויים שהמוסה נשארת יציבה ושומרת על השליטה). "ידיים בחינם!" "אמר בוץ 'וילמור במרכז הבקרה, לפני שצלל לחושך, וראה את המסכים שלו מכבים.
"כמעט מייד, בקרי הטיסה שלחו אות לנטרול מחשב הטיסה של סטארלינר ולהדליק את המדחפים שנחתכו"אמר אריק ברגר, לאחר הראיון שלו עם שני האסטרונאוטים. עבור בוץ 'וילמור, שאר האירועים היו מופלאים. על ידי ניהול שניים מהדחפים הפגומים, מרכז הבקרה בקושי נמנע מעט מה היה המפחיד ביותר לאסטרונאוטים: אובדן הדחף החמישי."אני מייחס להשגחה של האדון את העובדה ששני המטוסים האלה חזרו לפני הפירוק החמישי"הוא אמר. פעולת Halftone, בעוד שהיא אמרה את זה"כאשר הופעל דחף, זה היה כמו מקלע."
איך נראים גיבורים?
לאחר ניסיון שני להמציא את המנועים על ידי מרכז הבקרה, בוץ 'וילמור וסוני וויליאמס ראו סוף סוף את קצה המנהרה, או ליתר דיוק את המצב האוטומטי, לבצע את הליך העגינה האחרון."הייתי מודאג מאוד. בהדמיות קודמות, אפילו אמרתי לבמאי הטיסה שאם היינו מוצאים את עצמנו במצב בו הייתי צריך להחזיר את המערכת למצב אוטומטי, אולי אני לא אעשה את זה. והם הבינו. כי אם יש לי מצב שעובד, אני לא רוצה לנטוש את זה. כמו שהחזרנו את המערכת.
במקום להצביע על כישלונותיו של בואינג, או שהשתיקה המוחזקת מזמן על המקרה הזה, בוץ 'וילמור רצה להדגיש את היצירה ההרואית, לדבריו, מהנדסים מהמרכז לבקרת המשימה, הממוקם במרכז החלל ג'ונסון ביוסטון, שם עכשיו הוא הלווה את עצמו למימוש הראיון."האנשים האלה הם גיבורים. בבקשה הדפיסו את זה. איך נראים גיבורים? ובכן, הגיבורים מכניסים את הטנק שלהם, נכנסים לבניין אש והוציאה אנשים החוצה. זה גיבור. הגיבורים מבלים גם עשרות שנים במשרד שלהם בלימוד המערכות שלהם, בידיעתם מלמעלה למטה. וכאשר אין להם זמן להערכת מצב, הם מכירים את המערכת שלהם כל כך שהם מפתחים תוכנית מייד.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
מקור: ARS Technica
