שיאומי: המכונית שלה תימכר מחוץ לסין, הרבה לפני הזמן

אפילו הבוס של פורד שיבח את היתרונות שלה. ב-Xiaomi, ה-SU7 הוא להיט, למרות שהוא נמכר בין 10,000 ל-20,000 בחודש."כולם מדברים על אפל קאר, אבל המכונית של שיאומי קיימת, והיא פנטסטית", זיהה, בראש היצרן האמריקאי, לאחר שתפס את ההגה של המכונית במשך מספר שבועות, כדי לנסות לחשוף את סוד הצלחת הסדאן החשמלית, המיוצרת על ידי מותג שלא ידע עליה דבר עד כה, בתחום הרכב תַעֲשִׂיָה.

הצלחה ש-Xiaomi מתכננת לייצא כעת למקום אחר מאשר בסין, לשווקים זרים, כולל אירופה, יבשת שהמותג לא יכול היה לשלול. כמה חודשים קודם לכן, במהלך הקיץ, הסימנים כבר היו ברורים כאשר שיאומי נסעה לצרפת עם שני עותקים של ה-SU7 שלה, והודיעה שהיא רואה את עצמה מוכרת מכוניות חשמליות באירופה לפני 2030. המועד האחרון עשוי להיות קרוב עוד יותר, לפי חדש מידע המופץ בסין על ידי כלי תקשורת מקומיים. אנו למדים ש-Xiaomi תגייס צוות שאחראי על הפריסה שלו.

"אם לשפוט לפי מהירות האימון של הצוות הזר של שיאומי, תוכניות הפריסה שלה צפויות להאיץ", ציין עיתונאי סיני באתר 36Kr. מלבד פעילות הרכב, המצומצמת כיום לשוק הסיני, שיאומי מייצרת 50% מהכנסותיה בחו"ל, ובאירופה נתח השוק שלה בתחום הסמארטפונים הגיע ל-18%.

Xiaomi, מותג סיני המוכר יותר באירופה

"בהשוואה לחברות רכב סיניות אחרות, שיאומי כמובן מכירה יותר את השווקים בחו"ל ויש לה ניסיון תפעולי עשיר יותר, שיעזור לשיאומי מוטורס להגיע במהירות לפריצות דרך בשוק המקומי", הוסיף העיתונאי הסיני מ-36Kr, שזיהה, עם זאת, את החשיבות של BYD בתחום הרכב, ואת היכולת המעולה שלו לפרוץ לשווקים מתעוררים, כמו ברזיל, הודות למגוון שלם ובמחיר סביר יותר. יתרה מכך, ברזיל הפכה השנה לשוק החשוב ביותר לדגמים סיניים, ועולה על בלגיה.

ברור ש-Xiaomi תלמד אפוא גם את החשיבות של שוק כזה, בדיוק כמו זה של מקסיקו, תאילנד, הודו והפיליפינים, כדי לקבל את החלטתה על פריסת המכוניות החשמליות שלה. בהקשר הפוליטי והכלכלי - ובמיוחד עם מסי היבוא החדשים - השקת דגמים מסין באירופה מהווה הימור מסוכן. שיאומי, גם אם השוק יכול רק לעניין אותה, בהחלט תהיה זהיר לפני שתאשר את הגעתה והאסטרטגיה שלה.

🔴 כדי לא לפספס שום חדשות 01net, עקבו אחרינוחדשות גוגלetוואטסאפ.

מקור: 36Kr