האם אתה אוהב את רנו 5? אתה תאהב את ה- A290 האלפיני! הצמד הצרפתי נבחר למכונית השנה האירופית של השנה והנה המבחן המפותל ביותר מבין השניים, תחת התג האלפיני, בגרסת ה- GTS הגבוהה שלו.
הרגע יקר: זה זה בו אנו מתחילים לראות מכונית מופיעה בנוף מבלי שנמאס לו עדיין, כאשר בכל פעם שאנחנו נפגשים א,"אפקט וואו"עדיין עובד. יש לומר כי מעצבים עשו חזק כדי להחיות את האייקון הזה, בין אם ידוע באותה עת (שנות השבעים) ובין אם לא. א"Newstalgie"- כפי שרנו מכנה זאת - שעובד לפחות גם עם בן דודו הסוערו יותר שרירים, אגרסיביים יותר, היא מעוררת בכוח את ההופעות שלהבץ 'חם,כמו שאומרים האנגלים. הנה, נוכל לומר GTI. מכוניות קטנות כמו שהיו כל כך הרבה בשנות ה -80, וינטאג 'עם מנועים גדולים ונראים מתחת לסטרואידים, נרדפות של ביצועים (ולפעמים רכבות קדמיות המומות על זרם הכוח וכו'). עברו מאופנה עם מגבלות מהירות מחמירות, משברים, מגמות, כעת הם חוזרים בתוקף במצב חשמלי של 100 %. הִגָיוֹן.
זהות חזותית: מפורש!
כמו לעתים קרובות, הכל מתחיל במבט. זה מה שמעצבים מקפידים במיוחד לתת ביטוי, אישיות ליצירתם. ובמקרה של אלפיני, בדרך כלל ניתן לזהות את החתימה על ידי ארבעת בעלי העניין שלה, כמו ב- A110 האייקוני של המקורות. כאן, ימי הימים תופסים את גימיק הצלבים על הזרקורים העצרת (מדבקה ששימשה למניעת כוסית לשבירה). המסילה המורחבת מבטיחה את הופעת המכונית, ממוקמת היטב על גלגלי 19 אינץ 'עם חישוקים מגולפים מאוד, מודגשים על ידי תוספי הכנף ומלאי גוף ה- XL. הדלתות האחוריות הספציפיות גם תורמות את תרומתן, כמו הספוילר האחורי הקטן והמפזר. בקיצור, יהיה ספורט עם הצעצוע הקטן הזה שמרוכז ב -3.99 מ '!
תא הטייס מהנה
על ידי התיישבות על הסיפון, משובצים היטב במושבים היפים החצי-מרוצצים בעור נאפה, הדבר הראשון שאתה מבחין בו הוא ההגה: ובכן ברוח הספורטיבית, עם שטוח ושפה המוקדשת לאחיזה במיקום האידיאלי, נקודת המנוגדת המדינית באופק. בנוסף לפקודות הרגילות (נהיגה עזרים וניווט במסכים), היא משלבת כפתורים צבעוניים קטנים ומבטיחים, פורמולה 1. בכחול, התאמת ההתחדשות (ללא אופנהדוושה אחתבשלב זה), באדום, דחיפה ופונקציה שחורה, מצבי נהיגה.
הטבלה ממשיכה עם המסך הכפול (תריסר סנטימטרים כל אחד) עם ממשקים ספציפיים בנושא ... אלפיני עם סינמס שפסאותיהם הופכים לאדומים במצב ספורט במכשור. המסך המרכזי פנה לכיוון הנהג עוזר לו להפוך לטייס עם אימון שהוכן על ידי בודקי המכונית של המכונית, ואילו פונקציות הטלמטריה מאפשרות לחשב את הנתונים של מפגש נהיגה, עם ה- G של ההאצות והזמנים שנעשו במעגל. על ידי חיפוש בהצעה גדולה מאוד ו"משחקית ", ישנם גם אתגרי ביצועים או סיבולת שיש לעמוד בהם. השלם מיוצר עם Google Automotive, שעושה כעת את הקבוצהאחד המצוידים הטובים ביותר בתחום זה.
זה מספיק כדי לשנות את ההנאות, אך לפני שמתמקדים בתחושות נהיגה, מילה על ההיבטים המעשיים של המכונית. הנוסעים האחוריים פחות טובים (כמו ב- R5) וקשה לחזות בנסיעות ארוכות עם מבוגרים בגודל טוב. מצד שני, נפח תא המטען של 326 ליטר מספיק לסוף שבוע של שנתיים.
תרומת הזריזות
עם כוח של 220 כ"ס ומומנט של 300 ננומטר מזוקקים לבדו בגלגלים הקדמיים, אפשר היה לחשוש מהיעילות הספורטיבית של הפצצה הקטנה הזו. אבל זה היה בלי לספור עם העדינות של ניהול המנוע החשמלי שפותח על ידי מהנדסי המותג Dieppe. מערכת המוגנת בפטנט מנהלת את הגעתם של בני הזוג במעלה הזרם כדי להימנע מכל אובדן שליטת מתיחה, לפני שהיא מופצת בעדינות בין הגלגלים על ידי דיפרנציאל אלקטרוני. תוצאה, אין תגובות בטרם עת ביציאת התור, במיוחד מכיוון שאחיזת צמיגי ה- Sport Spor Sport של מישלן פיתוח ספציפית היא אימתנית. עם ירייה של 0 עד 100 קמ"ש ב 6.4 שניות, תיבת הביצועים מסומנת אך אלפיני לא רצתה להפוך אותה למכונת סנסציה קשה ליבה, אנחנו די בדמיון והומוגניות. והדירות החוזרת של הביצועים, כדי להימנע מהאפקט המטעה לאחר כמה האצה עם כל האורות האדומים של מתחרים מסוימים ...
ה- A290, אפילו בגרסת ה- GTS שלו, הוא קל ראשון, מלא חיים, זריז וכולם ימצאו את סימניו שם. מצד שני, קשה יותר לגרום לשקופיות מצחיקות על גלגלו ללא הוראות. זה מהיר בלי להיות מעקב, כיף בלי להיות מפגין, וגורם לך לשכוח את המסה שלה של 1.5 טון. והיא יודעת להישאר נוחה לשימוש יומיומי בזכות בולמי הלם הידראוליים המצוינים שלה. על ידי משחק כפתור ה- OV שמפעיל סוג של דחיפה, אנו מגיעים לתאוצה המרבית של המכונית מבלי לרסק את הפאדייל הימני, בעוד שקל לגנוב התחדשות עם בקר RCH. באשר לבלימהעל ידי חוט(נדיר), הוא מכויל במיוחד ומציע תחושה מצוינת.
בנוסף לאווירת הקול המלווה את המצבים השונים (מבלי לנסות לשיר מנוע חום), מערכת הצליל על הלוח נחתמת על ידי Devialet (615 וואט ו -9 רמקולים). אבל כבר ראינו צלילים נפוצים יותר. על צלילים, ניתן לנתק בקלות התראות מעצבנות של ADAS מסוימות מכפתור המוקדש ללוח המחוונים. תודה!
המהירות המקסימאלית מוגברת במהירות של 170 קמ"ש, שנראית סבירה לאור הצריכה אשר נוטה במהירות לעלות. בנהיגה ספורטיבית בכבישי הרים, בהחלט תובעני מאוד בנקודה זו, הגענו עד 25 קוט"ש/100 ק"מ, בעוד שהוא מאושר ל 16.5 קוט"ש/100 ק"מ (ניתן להגיע לנהיגה שקטה מאוד). מה לראות את האוטונומיה נמסה מ- 364 KM התיאורטי שלה במהירות 200 ק"מ. הסוללה ברוטו של 52 קוט"ש מקבלת טעינה מהירה של DC מוגבלת רק 100 קילוואט, מה שמעניק מעבר בין 15 ל 80 % תוך 30 דקות. למרבה המזל, מתכנן האוטונומיה המצוין שלו עםמאפשר לך למצוא את מסוף החיסכון ולהכין את הסוללה לטעינה. שים לב שכמו ה- R5, ה- A290 יכול להבטיח את העומס הדו כיווני, כדי לשחזר את הזרם ברשת (V2G) ולהרוויח מעט כסף.
לגבי המחיר בדיוק, גרסת ה- GTS הגבוהה שלנו מוצעת במחיר של 44,700 אירו. הייצור שלה בצרפת מאפשר לו לגשת לבונוס האקולוגי כדי להקל על התיק. מספיק בכדי לגרום לגלולה לעבור מעט במקרה של חביב, וזה אפשרי מאוד על ידי לקיחת ההגה של המכונית המהנה והשיקית הזו!
פסק הדין של המבחן
התחרות מוגבלת כיום בקטע זה של מכוניות ספורט חשמליות קטנות, מיני וסטלנטיס עם לנצ'יה, אלפא רומיאו ופיאט בצד. L 'יש לה הומוגניות רבה עבורה בהגדרה המאוזנת שלה בין ספורטיות לשימוש יומיומי. זה מחפש יעילות רבה יותר מאשר עודף: מספיק כדי להעריך את זה בטווח הארוך מבלי להתעייף.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
