המבחן המדהים של גאיה: אופני מטען חשמליים אוהדים ומרגיעים

זה עם סקרנות בלתי מוגבלת שעלינו בדור החדש הזה של Vae Gaya. יש לומר שמאז יצירתו בשנת 2021, החברה הצרפתית הזו המתמחה בסוגי אופניים מכרה כבר 7,000 עותקים משני דגמי האמצע והלונגיל שלה (הקומפקטית והמטען). פריזאים נתקלים בכך באופן קבוע ברחובות הבירה והצלחה גם במטרופוליזים צרפתים אחרים כמו בורדו. רתיחה ידידותית, ארגונומיה מחושבת היטב ובטיחות היא מילות השעון של האופניים הללו שפיתו הרבה קונים לראשונה.

גרסה חדשה זו שנקראת "המדהימה" היא שיאו של המותג שהצליח לשלב מגוון שיפורים שלא הופיעו בגרסה הראשונה (שנשארת בקטלוג במחיר נוח יותר מאשר ממשיך דרכו), החל מתלים קדמיים ואחוריים המשפרים את הנוחות של הטייס והנוסעים שלה. למבחן שלנו, גאיה השאיל לנו במשך שבוע את דגם ה- Midtail (המכונה "הקצר) ומאפשר לקחת את מושב הילד או מבוגר. העותק שלנו שווק על 3,200 יורו בגרסה בסיסית, נהנה מסוללת קיבולת גדולה יותר (700 וואט במקום 460, תאי סמסונג, 200 יורו) ומערכה למבוגרים המורכבת מתקן כרית על מתלה המזוודות (MIK HD תואם) וסרגל אחיזה לתלות את הידיים שלך במהלך מסלול (180 יורו).

מחשבה לחיי היומיום 

שאלת העיצוב, המדהימה קרובה מאוד לקודמו. לפחות בתודעה ובצללית הכללית שתופסת את היבט צוואר הברבור המאפשרת את המתפרש (43 סנטימטרים). התפאורה עשויה תמיד מאלומיניום עם ריתוכים מסודרים היטב, מחליפה את הצינורות הסגלגלים והעגולים שלה על ידי סורגים מרובעים יותר עם פינות מעוגלות. מה שנותן לו קצת יותר אופי אסרטיבי ומחזק את קשיחותו. הסט נשאר קומפקטי (אורך 175 ס"מ) ומציג משקל דפוק של 34 ק"ג. למרות זאת, המכונה מתמרנת ללא יותר מדי קושי, בפרט בזכות קבורה נדנדה מרכזית שאינה דורשת יותר מדי מאמץ כדי לפרוס.

פרטים מעשיים אחרים מסודרים בכל האופניים. על המזלג, AXA אנטי -גניף מאפשר לך לנטרל את הגלגל הקדמי בעצירה של דקה. אתה יכול גם לתלות שרשרת בתנאי שיש לו קצה תואם (זמין ב- TRELOCK או AXA). המפתח היחיד מאפשר לך לפתוח את נעילת הסוללה. מאובטח מאוד, ה- VAE מצויד בשבב GPS עם סוללה משלו (מה שמטען בעת ​​חיבור הסוללה הראשית).

אנו יכולים אפוא לגאולציה של האופניים בתוך אפליקציית גאיה, אך גם לנעול אותו. במקרה זה, סיוע המנוע חוסם והאופניים פולט אות קול של 105 dB במהלך תנועות חשודות. גם שם, המותג חשב על הדבר, מכיוון שתג NFC מאפשר לך לנעול את האופניים מבלי שתצטרך להפעיל את היישום, אלא פשוט על ידי הצבתו על הפקודה משמאל לקולב.

מרגיע בכל הרמות

שאלה ביטחונית, גאיה אינה בחצי מדדים. המגדלור LED בקלנועית הקדמית הקיימת מאז שהגרסה הראשונה של האופניים שלהם יעילה מאוד. מאחור, האש משלבת פונקציית עצירה שמעצימה את התאורה ברגע שאתה בלם. מעל לכל, השניים נתמכים על ידי אינדיקטורים, כעת מורשים (ואופציונלי) מאזפרסום הגזירה N ° 2024-1074בנובמבר 2024. יתרון לניאופיטים וכל מי שלא נוח לרעיון לשחרר את הכידון להאריך את הזרוע המציינת את כיווןו. הם נשלטים בזכות כפתורים הממוקמים מתחת לתצוגה ומוצגת תזכורת חזותית על המסך כדי לאשר את פעולתם. תמיכה קצרה מפעילה אותם למשך 5 שניות, ואילו תמיכה ארוכה נועלת את מהבהבם לתמיכה חדשה לביטול הפעולה.

אין להתעלם מהדוח הקול, עם ברור שהפעמון הקלאסי והחובה, אלא גם אזעקה חשמלית הפולטת אות של 93 dB. זה תמיד מפתיע למצוא מערכת כזו ב- VAE (זה היה גם המקרה), הרעש שנפלט לא תמיד מזוהה על ידי הולכי רגל כמגיע מאופניים. למרות הכל, השילוב של שתי המערכות נראה לנו מועיל. פעמון הדלת הקלאסי פשוט מאפשר לציין את נוכחותו, ואילו האזהרה החשמלית מופעלת במקרה של סכנה מיידית או להישמע על נהגים המגלגלים את כל החלונות הסגורים; לאחר מכן אנו מלהטטים בין השניים תלוי במצב.

אין להתעלם מבלימה, בזכות שני הדיסקים ההידראוליים של 180 מ"מ. למרות משקל החיה, אנו עוצרים במהירות ובבטיחות. במיוחד מכיוון שצמיגי קנדה דבקים היטב באספלט (אך הם הרבה פחות מתאימים לשבילים כפי שמעידים המבחן המסוכן שלנו בלב העץ של ויננסנים). 

גלגלי 20 אינץ 'לזריזות

עם צינור האוכף הטלסקופי שלו והגבעול המתכוונן שלו עם מטח טולס, המדהים מיועד לקהל שנמדד בין 1 מ '55 ל -1 מ '90; לכן מעשי שיש לחלוק בתוך זוג למשל. עם 1 מ '80 שלנו, הרגשנו די בנוח ב- VAE זה, במיוחד מאז המזלג המושעה (נסיעה של 70 מ"מ) וזרוע המתלה האחורית (עצירה פוליאוריתן 50 מ"מ) ממלאים בצורה מושלמת את משרדם, הנתמך היטב על ידי אוכף נוח עבה וגלגלים 20 אינץ' מצוידים בצמיגים גדולים של 6 סנטימטרים.

בנוסף לספק תענוג טוב, הגלגלים הקטנים הללו מושלמים לסוג אופניים כבד יחסית זה. הם משפרים את יכולת התמרון, במיוחד במהירות נמוכה. למרות משקלו, הופתענו להתגנב בקלות לתנועת מכוניות עירוניות. במיוחד מכיוון שלגאיה יש נשק קטלני: הטריגר שלו מאפשר להגיע ל -6 קמ"ש מבלי שתצטרך לדווש. אולטרה מעשי להשקת ה- VAE מבלי להתנער כשאתה טעון, המערכת חיונית במהירות גם כשאתה טייס אותה לבד. לקחנו מהר מאוד את הקפל עד שלא דאג עוד ליחס שהתחילה והתחלנו עם ההדק הזה לפני שהדיווש השתלט.

מהירויות השאלה, המדהימה מציעה 7 דרך הילד טורניר שימאנו מתוך כניסה -בשליטת בורר טריגר קלאסי. שום דבר לא יוצא דופן כאן מבחינת היענות, אבל השלם עושה את העבודה באופן אמין. וככל שהמאיץ ההתחלה הופך במהירות לרפלקס, בסופו של דבר המילא לא נשאל.

מנוע מכובד עם שני מבוגרים על לוח

עשינו כמה טיולים על ידי עלייה למבוגרים בחלק האחורי של גאיה החדשה הזו. ברור שבדקות הראשונות אתה צריך להתרגל לשינוי החזק בהתנהגות האופניים. הרבה פחות זריז, הוא גם רואה את הגלגל שלו לפני שהוא הקלה ולכן בהיר בהרבה. במצב זה אנו מעריכים את ההדק המתנע עוד יותר, מכיוון שאחרת היה מסוכן מכדי להשיק את האופניים לכוח היחיד של הדוושה. לאחר מספר קילומטרים, מיושם שינוי הנהיגה (האופניים נועדו להעביר 170 ק"ג עומס). הנוסע שלנו בסופו של דבר מצא את סימנייה, הנעליים המותקנות היטב על אצבעות הרגליים.

נדהמנו ממנוע האננדה שהונח במרכז הגלגל האחורי, מרצון, למרות המומנט הסביר שלו של 50 ננומטר. גם אם חיישן המומנט חסר התקדמות, הוא די נעים לשימוש ולעולם לא השאיר אותנו בנמל. במדרונות הכבדים תוכלו להשתמש גם בהדק ההתחלה כדי להפעיל מגבר, ולהביא את המנוע לסיוע המרבי שלו. עם זאת, עם שני מבוגרים על צלע יפה בסביבות 7 %, התקשינו לעלות על 10 קמ"ש. בשאר הזמן המנוע ממלא את תפקידו היטב. אם אתה לא עסוק מדי ולא ממהר יותר מדי, אתה יכול אפילו לשלם את המותרות לרכוב עם מצב הסיוע הפחות חזק של השלושה ולהשתמש בהדק בעת ההפעלה ובצלעות, מספיק כדי לחסוך הרבה סוללה בסוף היום. 

עם זאת, למבחן האוטונומיה שלנו, בחרנו לנסוע באופן בלעדי בסיוע מרבי; כשליש מהמסע נעשה לשני מבוגרים. הצלחנו לכסות ארבעים קילומטרים גדולים בזכות הסוללה של 700 וואט. הופעה נהדרת בהתחשב במטען על סיפונה של כחמישה עשר קילומטרים. 

🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו