אופניים חשמליים לכל מטרה, למארדי 27.4 יתרונות רבים לבלוט בעיר וגם בכבישים. אבל בלמעלה מ-3,500 יורו זו באמת בחירה סבירה?
פחות מוערך ונמכר פחות מאשר יום שני, שלישי בהוא אופניים חשמליים די לא טיפוסיים, אבל שירוויחו מהיותם מוכרים. לא ממש אופניים עירוניים, המקום הזה נתון ליום שני, לא לגמרי הרפתקן, הוא במציאות קרוב למה שחלק מהיצרנים קראו מזמן ל-VTC, אופני כל כביש, לפני שהשם הזה נפל בפיקוח. הסטטוס ההיברידי משהו הזה, אם לא יעזור לזהות בקלות ביום שלישי 27.4, בכל זאת פותח המון אפשרויות. הרבגוניות שלו ובחירות עיצוב מסוימות הופכות את הנציג הפחות מוכר הזה של קטלוג היצרן הצרפתי למועמד מצוין לרכיבה על אופניים, או אפילו לרכיבות ארוכות ומאומצות יותר.
זה טוב, כך בדיוק הצלחנו לבדוק את זה במהלך שבועות ארוכים, מה שאפשר לנו להעריך את זה במלואו. אם במבט ראשון, ה-Mardi 27.4 הוא לא בהכרח האטרקטיבי ביותר מבין ה-VAEs של Moustache, זה בהחלט יכול להיות זה שמתאים לכם ביותר.
עיצוב וייצור: שפם חתום
האסתטיקה של המרדי לא מגיעה משום מקום, מבט פשוט, קצת מושכל מאפשר להבחין במספר סימנים בולטים המקרבים אותו ליצרן שלו. החל בדמיון מוזר ל-J, אופני הכוכבים של המותג Vosges שעשו גלים בשנה שעברה ואשר כל כך משך אותנו במהלך המבחן שלו. לכן אנו מוצאים מהלך עיפרון קצת מוכר שגורם למסגרת פתוחה (יום שלישי לא קיים במסגרת סגורה), מה שמקל על המעבר, אבל לבחירה הזו יש יתרונות נוספים, כמו יכולת לזוז ביתר קלות למקם את רגל על הקרקע כאשר אתה אוהב לכוון את האוכף די גבוה, אבל גם יכולת תמרון גדולה יותר כאשר אתה צריך להשתמש בברכיים כדי לעקוף מכשולים מסוימים.
מצד שני, תצטרכו להיות יצירתיים יותר בכל הנוגע לחיבור האופניים שלכם לנקודה קבועה, שכן תצטרכו להתמודד עם צינור אחד פחות.
עדיין בצד הייצור, Moustache בחר בסוללה משולבת, מוסתרת בצניעות על ידי כיסוי פלסטיק. האחרון, למרות שהוא מאפשר גישה פשוטה והחלפה מהירה, חסר מעט מטמון בהשוואה לשאר ה-VAE. בכל זאת היא מאפשרת לשמור על הפתח צר ככל האפשר, מה שמבטיח גם קשיחות מסוימת לצינור האלכסוני, החיונית להתנהגות האופניים, כפי שנראה.
עובדה בולטת נוספת מבחינת עיצוב: המארדי 27.4 קיים רק בשני צבעים: אפור בז' עצוב מעט וירוק אורן בקושי מרתק יותר. אם הוא ללא דופי מבחינת עיצוב, הציור מעט חסר השראה ומגביל את הבחירה בעת הרכישה. האם זו דרך להבדיל אותו ביתר קלות מהצבעוני מאוד? אין ספק, אבל ההטיה הזו לא נראית לנו הכי נבונה.
ציוד מותאם ורב-תכליתי
זה נדיר לקחתכשל מבחינת ציוד על האופניים שלו. Mardi 27.4 אינו יוצא מן הכלל עם אביזרים איכותיים המותאמים באופן מושלם לתרגול שלו. אותו דבר לגבי המזלג, SR Suntour עם 100 מ"מ מהלך.
זה גם המקרה של כל האביזרים הבסיסיים כמו תאורה (AXA, NXT, 30 לוקס), ה-Dickstand (מתכוונן), מגני בוץ מאלומיניום או אפילו מתלה המטען עם קיבועי הצד שלו QL3 ומערכת תואמת MIK HD. הערכנו גם את נוכחותו של מתקן משולב למניעת גניבה, נעילת גלגלים קלאסית AXA, אך עדיין מאפשרת עצירה של דקה במאפייה ללא צורך להוציא את השרשרת במשקל 5 ק"ג שלה. לגבי מוט המושב התלוי, זה לא שווה ערך למתלים מלאים, כמובן, אבל זה עוזר להקל על העכוז, במיוחד במהלך רכיבות ארוכות.
מבחינת בלימה ותיבת הילוכים, שפם נותן את הבחירה ב-Mardi 27 שלו. לפיכך תמצאו, בהתאם לרמת הגימור, בלמים Shimano MT200 או Alhonga HJ-472. בגרסת ה-27.4 שלנו, צוידה מערכת Shimano... בדיוק כמו לתיבת ההילוכים, Nexus SL-C7000 בעל 5 הילוכים. בחירה זו היא ללא ספק המתאימה ביותר לשימוש עירוני שכן הנקסוס נינוח בעיר, היא מאפשרת החלפת הילוכים גם כשהוא נייח ושאינה סובלת מכל טלטלה למרות האילוצים שמפעיל מרכזי המנוע. שימו לב, עם זאת, זמינה גם תיבת שרשרת מסורתית יותר ושהיא תוריד את מחיר האופניים ב-300 יורו.
בוש בכל רמה
בעוד שכנראה מחכה להתחיל בניסויים אחרים ובפרט לשילוב MGU Pinion באחד ה-VAEs שלו, המנוע ב-Mostache עדיין מיוצר על ידי Bosch. במקרה זה מדובר ב-Performance Line המצויד במומנט של 75 ננומטר המשויך לרגל ה-Purion 200, תצוגה קטנה מאוד פרקטית למראה, אך בעלת פגם גדול. ואכן, שילוב התצוגה, ממש מעל הבלם השמאלי, חושף אותה מאוד לזעזועים ונפילות אחרות. תוצאה: מספר משווקים הודיעו לנו על הסיכון של שבר הנגרם עם צג זה של Bosch.
מלבד החולשה המובנית הזו בבחירת החומר, הזוג Purion 200 – Performance Line עובד נפלא על ה-Mardi 27.4 הזה שבמציאות לא צריך יותר כוח או מומנט לשימוש קלאסי.
מצד שני, שאלת הסוללה לגיטימית יותר. האם לבחור בסוללת PowerTube של 500 וואט, הנמכרת כברירת מחדל, או להאריך את החשבון ב-200 יורו נוספים כדי לשדרג לסוללת 625 וואט? התשובה לשאלה זו תלויה בעיקרה בשימוש שלך. בענייננו, ולכך נחזור בסעיף המוקדש לאוטונומיה, יום שלישי 27.4 נוצל להליכות ארוכות ולנסיעת אופניים ארוכה יחסית. בתצורה זו, סוללת ה-625 וואט שלנו נראתה המתאימה ביותר. ברור שאם אתה מתכנן להשתמש ב-VAE שלך לנסיעות של פחות מ-10 ק"מ, מצבר של 500 וואט יספיק יותר ממספיק.
לבסוף, הבחירה באקוסיסטם של Bosch פותחת גם גישה ל-Smart System ולאפליקציית eBike Connect המאפשרת לך לשנות את הגדרות הסיוע, לפקוח עין על השימוש באופניים שלך, אך גם לאבטח אותם עוד יותר עם אפשרות SmartLock או, בקרוב, נעילת סוללה.
אוטונומיה: נסענו 100 ק"מ בטעינה אחת
האוטונומיה של ה-Mardi 27.4 תהיה תלויה, מלכתחילה, בגרסת הסוללה המותאמת לאופניים. שפם מציע את הבחירה בין PowerTube של 500 וואט ו-PowerTube של 625 וואט (200 יורו יותר). השניה הזו היא שציידה את אופני המבחן שלנו והיא זו שמאפשרת לנו להגיע, בתיאוריה, ל-115 ק"מ שעליו הכריז היצרן.
כמובן שהערך התיאורטי הזה תלוי גם בפרמטרים רבים נוספים כמו גודל רוכב האופניים, הטמפרטורה בחוץ, הפרש הגובה של המסלול או אפילו לחץ האוויר בצמיגים. עם זאת, הזדמן לנו לבדוק את סיבולת הסוללה במהלך נסיעה של יותר מ-100 ק"מ. ביציאה מפינה אבודה בנורמנדי, עלינו על הדרך לים ולדיפ, ליתר דיוק. קצת יותר מ-50 ק"מ בנסיעה החוצה, אותו דבר בנסיעה חזרה... אידיאלי לבדיקת האוטונומיה של ה-Mardi 27.4 שלנו.
במבחן ה"מרחקים הארוכים" הזה, ה-Mardi 27.4 עמד בהבטחתו מאחר שעדיין נותרה 3% סוללה בתום 103.7 הק"מ של הנסיעה שלנו. השתמשנו גם ב- VAE שפם פעמים רבות במסלול הוולוטאף שלנו. זה, כ-19 ק"מ כלפי חוץ, וכמוהו בחזרה, בעל עליית גובה מעט יותר גדולה (180 מ') והוא בוצע בטמפרטורות קרות יותר, אפילו שליליות. עם זאת, הצלחנו לבצע באופן קבוע שני נסיעות הלוך ושוב ללא צורך לדאוג לטעינה מחדש. הבהרה שימושית: אנו מעדיפים באופן שיטתי את מצב Bosch "אוטומטי" ואיננו מהססים ללחוץ על הדוושות. בסופו של דבר, אלא אם כן אתה מסתמך לחלוטין על מצב "טורבו" ונותן לאופניים לעשות את כל העבודה, נראה הגיוני לחזות בסביבות מאה קילומטרים של אוטונומיה עם סוללת 625 וואט.
על הכביש: נוח למרות משקלו
הפרופיל של ה-Mardi 27.4 כמו גם בחירות ציוד מסוימות בהחלט הופכות אותו לאופנוע אלקטרוני המכוון לנוחות יותר מאשר לביצועים. ואכן, המשקל הכולל של ה-VAE (בסביבות 29 ק"ג), צמיגי הבלון הגדולים של Schwalbe שלו, אבל גם כיווני המתלים שלו מספקים נוחות כמו שהם מפחיתים את הדינמיות. אולם התבוננות זו אינה ביקורת, כי הבחירות שנעשו על ידי ה-Mardi 27.4 הופכות אותו לאופניים המתאימים מאוד לסביבה עירונית, נוחים בחללים קטנים כמו גם בקימורים גדולים... מבלי להפוך אותם לבלתי פעילים ברגע שנכנסים לשביל . ואכן, מה שהדהים אותנו בזמן הרכיבה על השפם הזה הוא הרבגוניות של המסגרת הזו והיכולת שלה להיות נוחה בעיר ומחוצה לה. בנקודה זו, הוא כמובן לא מגיע לביצועים של ה-J, הרפרנס המוחלט בשטח, אבל הוא מתקרב, תוך שהוא מתאים יותר לשימוש עירוני, במיוחד בגרסת הנקסוס שלו מבית Shimano.
שפם גם יודע שהוא יכול לסמוך על מנוע איכותי שהביצועים שלו ימחקו חלק מהעצלות של האופניים והוא מנצל את הווריד הזה כדי להפוך את ה-Mardi 27.4 הזה לאחד ה-VAEs השלמים שלו.
🔴 כדי לא לפספס שום חדשות 01net, עקבו אחרינוחדשות גוגלetוואטסאפ.
