רצפות האופניים החשמליים לפעמים מפחידים, מכיוון שקשה לתכנן דגם קוהרנטי כל כך זול. דקאתלון בכל זאת ניסה, בסך הכל בהצלחה.
אופניים הם עניין של איזון ודקאתלון הבין זאת. עם מחיר של 1,000 יורו בלבד, ה- E-ACTV 100 של Rockrider היה צריך למצוא את הנדנדה הנכונה בין ציוד מלא למחיר תוכן. כישרון שהמותג הצרפתי שלט, באותו אופן כמו Intersport עם Nakamura שלו. כדי להשיג זאת, המותג אמר לנו שהוא הכפיל את מפגשי הבדיקה עם לקוחותיו, דרך לדעת כיצד הם תפסו את המודל ובמיוחד לדעת את סדר העדיפויות שלהם ואת הציפיות שלהם.
לפיכך זה עוקב אחר כניסה זו -VAE משווקו בעבר שמורה לאופני ההרים היחידים של היצרן, היא מקיפה כעת את נהרות הנהרות הקדומים, כלומר אופני טיולים שניתן להשתמש בהם גם בעיר. יש להודות כי עם מחיר כה נמוך, המצגת מחמיאה למדי, במיוחד ברמת המסגרת, עם צינורות הידר -פורמטיים כדי להגביל את המכות.
הגימורים נכונים מאוד וריתוך האלומיניום שולט היטב ודיסקרטי. אנו מעריכים כי היצרן עשה את הבחירה לשלב את הסוללה בצינור האלכסוני לאסתטיקה כוללת מוצלחת. במודל שלנו מסדרת הייצור הראשונה, אנו מציינים, עם זאת, כי ההתאמה של הסוללה הזו על המסגרת היא מאוד משוערת, אך יש לפתור בעיה זו על הדגמים המשווקים הבטיחו לנו את המותג.
מתלי מזוודות אופציונליים וקביים
דגם הבדיקה שלנו הוא הגרסה האפורה עם מסגרת סגורה (23 קילו), אך גרסת מסגרת פתוחה מוצעת גם באותו מחיר. זה יהיה שימושי למי שלא רוצה צריך לעבור על האופניים שלהם או שאינם יכולים בגלל השימוש במנשא לתינוקות. זה מאפשר לנו להבחין בפגם הראשון של רוקרידר זה: היעדר מתלה מזוודות.
זה אכן זמין רק כאופציה בגובה 50 יורו (הלולאות המאפשרות את התיקון שלה נוכחות היטב על התכריכים, כמו גם על הצינור האלכסוני למחזיק ממתקים) עם קביים המוצעים. זה האחרון חסר נורא בהקשר של שימוש עירוני. אבל דקאתלון אמר לנו שלקוחותיו העדיפו לשלם את האופניים הזולים יותר ולעשות בלי מתלה מזוודות וקביים, הרבה פחות שימושי בכל מה שקשור להליכה כמה שעות בכבישי עפר. שאלה של איזון, תמיד.
מצד שני, היצרן לא יכול היה להסתדר בלי שומרי הבוץ, כמו גם את התאורה (מחוברת לסוללה) אחורית וקדמית. זה האחרון מספיק לציין, אך בהחלט לא לראות בחושך עם כוחו המוגבל של 15 לוקס. הבה נצביע גם על הרעיון הטוב ביותר של שילוב קביעת Connect של SP על הגבעול. זה מאפשר לך לתלות סמארטפון המצויד במעטפת תואמת או בקיבוע אוניברסלי אם אינך רוצה לשנות את ההגנה על הטלפון שלך.
מעשי לשמירה על הנחיות ה- GPS בעיניים (Geovelo, Apple תוכניות או מפות Google) או להציג מידע מיישום Decathlon Ride. עם זאת, זה מוגבל למידע המהירות והעמסה היחיד של הסוללה, כמו גם לשימור היסטוריית המסע. האופניים המוצגים על צילומי המסך שלנו אינם תואמים את הנבדק, אך העדכון טעון כעת שוחרר לאחר המבחן שלנו.
נוח, אבל בלימה חסר ביס
במחיר זה, לא היינו צועקים בשערוריה אם הרוקרידר E-ACTV 100 לא היה נהנה ממזלג מושעה. עם זאת, הוא אכן שולב כך שתואם את השימוש הזה בכל נתיב שאליו מיועד האופניים. עם נסיעותיו של 60 מ"מ, הוא עושה את משרדו למדי, גמיש מבלי להיות רך מדי, ובכך נמנע מצלילה בבלימה. מצד שני, אי אפשר לחסום אותו כדי לשפר את התשואה על ביטומן.
אבל זה הופך את האופניים האלה לנוחים להפליא, ועוזרים היטב לאוכף שעושה גם את העבודה. אנו יכולים להשתפר מעט יותר על ידי לא לנפח את צמיגי הקטע של 47 מ"מ יותר מדי (גלגל 28 אינץ '). האחרונים מתאימים גם לשימוש בעיר, אך גם על שטח האדמה והחצץ, בזכות אחיזה אפקטיבית. עם זאת, תשכחו מהשבילים הסלעיים או הבוציים מדי, שם הם מגיעים במהירות לגבול שלהם. במצבים אחרים הם מוכיחים שהם מרגיעים לחלוטין.
לרוע המזל זה לא המקרה עם בלמי דיסק, לא הידראוליים, אלא מופעל על ידי כבל. למרות הדיסקים של 160 מ"מ, מחוגה מכנית של טטרו חסרים מאוד בנשיכה וביעילות. למרות הכל, דקאתלון מניח שבחירה זו, המוכתבת בעלות נמוכה יותר, כמובן, אך גם ראיון נוח יותר ובמיוחד שם שוב בקשה מצד לקוחותיה. היעד של משתמשים מדי פעם או עריכת קורסים קבועים אך קצרים ממוקדים כאן לא ששים על פי המותג עם בלמים הידראוליים החזקים מדי לשימושם. רוכבי האופניים המנוסים עשויים, לעומת זאת, עלולים להיפגע מהבחירה הזו.
זה גם המקרה עם השידור הנשלט על ידי ידית מסתובבת. 6 המהירויות (14/28 Gable, מגש 44 -TEETH) מופעלות על ידי הילד בסיסי של מיקרו -סיסט, אשר גם חסר תגובתיות ודיוק. אתה לא צריך להיות חסר סבלנות מדי בעת שינוי המהירות, גם אם זה פחות עונש על אופניים חשמליים מאשר דגם שרירי. מספיק כדי לנסוע בשקט, מבלי לשלוח יותר מדי את הוואטס.
מנוע פחות נעים ללא חיישן מומנט
לשם כך אנו נשענים יותר על מנוע הרכזת האחורי של 45 ננומטר. זה נשלט על ידי בורר משמאל לקולב (נשלל ממסך), ומאפשר ללהטט בין שלושת מצבי הסיוע (אקו, רגיל והגברה), אך גם להפעיל את התאורה. כדי להפעיל את המוטות, Decathlon בחרה חיישן דיווש פשוט במקום חיישן מומנט. שוב, המותג העדיף פיתרון בסיסי זה (עם כל אותם 24 מגנטים) על ידי חיישן מומנט של מפלס כניסה לעיתים קרובות לא יעיל. למרות הכל, ה- E-ACTV 100 של Rockrider הוא טוב באופן מפתיע, לפחות בסטארט-אפ. זה נמנע ממלכודת הבעיטה לישבן, לפעמים מבלבל עבור משתמשים שאינם רגילים להתנהגות מסוג זה.
מצד שני, בחירה זו כואבת כאשר מגיעה לגבול של 25 קמ"ש מהסיוע. לאחר מכן האחרון נוטה לבטל את עצמו ואז להפעיל מחדש שתיים עד שלוש שניות לפני שהוא מבטל את עצמו שוב; וְכֵן הָלְאָה. ההשפעה אינה נעימה בקווים ישרים, במיוחד מכיוון שהמנוע אינו השקט ביותר. בסביבות רגועות, ההחלפה של שלבי הצתה/הכחדה אלה מובנת באופן מובהק. הוא עדיין מרצון, אנחנו לא עולים במורדות התלולים ביותר ללא מאמץ, אבל במצב Boost, זו עזרה יקרה לטפס עליהם בסביבות 15 קמ"ש.
מנוע זה מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון צנועה יחסית של 356 וואט. זה נשלף (עם ידית תרגול) ומאובטח על ידי המפתח במסגרת. היצרן מכריז אפוא על טווח של 70 ק"מ במצב ECO, 50 ק"מ במצב רגיל ו -30 ק"מ במצב Boost. למעשה, מודל הבדיקה שלנו חרג מהתחזיות הללו מכיוון שהצלחנו לנסוע 38 ק"מ במצב Boost במסלול עם ירידה חיובית קטנה של 292 מטר. זה לא יוצא דופן, אבל זה בהחלט מספיק לסוג זה של VAE שאינו מוביל להשגת מרחקים חשובים בסחר יחיד. המטען 2 הטען את הסוללה בסביבות השעה 16:30.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
