עם פחות מ -18 ק"ג בקנה מידה מודל חדש זה של המותג ההולנדי הימר על דינמיות. אך האם המנוע האחורי הקטן שלו והסוללה הצנועה שלו גם לשימוש עירוני?
Tenways ממשיכה את ההתקפה שלה ומרחיבה את הטווח שלה. החברה ההולנדית הצעירה האגרסיבית (ההימורים) מוסיפה חבר למשפחתו CGO600. בין הדגם הקלאסי ל, אם כן, הוא נטייה זו יותר. היא תופסת את המסגרת האלגנטית והמינימליסטית של המקצוען, אך מחליפה את העברתו על ידי חגורה בגרסת שרשרת ומילוי. זה מאפשר לאותו מחיר (1,800 יורו) ליהנות מ -8 מהירויות במקום אחד עבור זקנה. הרבה יותר מעשי לרוכבי אופניים העומדים בפני חופים על בסיס יומי.
נתחיל עם העיצוב של CGO600 פלוס זה קודם. יש להודות כי הגיאומטריה של המסגרת והמינימליזם שלה הופכים את "המתג" הזה למודל אסתטי מאוד. אנו מבינים במבט ראשון שהאופניים הם אור (18 ק"ג), בזכות מנוע קומפקטי ששוכן במרכז האחורי (מומנט של 45 ננומטר) וסוללה דיסקרטית בצינור האלכסוני (360 וואט).
הציור והגימור מסודרים מאוד, ללא ריתוכים ניכרים ברוב המסגרת, למעט בבסיס צינור האוכף ובסוף הבסיסים והכריכים. התאורה הקדמית משולבת בצינור ההיגוי, האחורי בשומר הבוץ. המגדלור יעיל בנחישה היטב, אך חסר כוח ברגע שהיא שאלה של התפתחות בסביבה פרי-עירונית פחות מוארת ממרכז העיר. שומר הבוץ הקדמי היה מנצח לרדת מעט נמוך יותר או להיות מצויד בביבר, כאשר תחזיות המים היו למרבה הצער מציאות על הנעליים.
גבעול מתכוונן כדי למצוא את המיקום הנכון
הגבעול מתכוונן בגובה כדי לשנות את מיקומו. נמוך, זה מאפשר לך להיות בתנוחה דינאמית קדימה. גבוה, אנו מתיישרים כדי לשמור על הראש הימני ולראות לפניך בצורה נוחה יותר. לא משנה מה העמדה שאומצה, האופניים מופנים בבירור לעבר דינמיות וזריזות. משקלו עוזר לכך, כמו גם CST (גלגלי 28 אינץ ') צמיגי קטע 45 מ"מ שההדבקה שלהם יעילה על ביטומן. לפיכך, שינויי הכיוון הפתאומיים אפשריים בהחלט כשמדובר בהתגנבות בתנועה.
אנו נעזרים היטב בבלמי הדיסק ההידראולי של טקטרו (160 מ"מ), המגיבים לשידול הקל ביותר עם הרבה נשיכה. ללא השעיה, CGO6000 פלוס זה כמובן לא הכי נוח בשוק, אך קשה לשלב כל כך הרבה דינמיות עם משקלם והתנהגותו של מזלג מושעה למשל. זוהי בחירה של המותג שאנו יכולים לפצות מעט על ידי לא לנפח את הצמיגים למקסימום (על חשבון האוטונומיה עם זאת).
כניסה -דרום שימאנו
כפי שאמרנו במבוא, גרסה זו מחליפה יותר את חגורת "המהירות היחידה" של המקצוען, בהעברת שרשרת. זוהי קבוצת שימאנו קלריס שנבחרה כאן על ידי Tenways. רכיב רמת הכניסה הזה הוא כמובן לא המגיב ביותר בשוק, אך הוא ממלא באופן מלא את תפקידו לסוג זה של VAE. אתה יכול גם להמר על האמינות המוכחת שלה בהשוואה לחומרים של מותגים אחרים. שום ידית מסתובבת כאן כדי ללהטט את 8 המהירויות, אבל בורר ישן וטוב שרוכבי האופניים המנוסים אוהבים. פירוט החשוב לשימוש עירוני, עמדת המושב והרכזת הקדמית קבועים על ידי מערכת הידוק מהירה, בהגדרה לא מאובטחת. לכן יהיה צורך לדאוג להחליף אותם בברגי הידוק כדי להימנע מלהיגנב בקלות. שימו לב גם להיעדרם של מתלי מזוודות, אותם ניתן להוסיף כאופציה בזכות הלולאות הזמינות על התכריכים.
המנוע המתאים היטב לסוג זה של VAE
המנוע המשולב במרכז האחורי הוא דגם C9 שתוכנן על ידי Tenways, אותו דבר שכבר נתקלנו בוו הוא היה הרבה פחות משכנע באחרון (5 קילו כבד יותר) מאשר ב- CGO600 פלוס זה. חיישן המומנט מאפשר תאוצה מתקדמת, ממש כמו כאשר המנוע נעצר ברגע שהושג 25 קמ"ש. הוא גם יודע להיות דיסקרטי בכך שהוא שותק מאוד. עם המומנט של 45 ננומטר, הוא אינו המנוע האידיאלי למדרונות תלולים מאוד. בצלעות תלולות סביב 10 %הערכנו את 8 המהירויות של המילא. למרות הכל, נצליח לטפס עליו ללא קושי בתנאי שאנחנו לא ממהרים מדי ולהסתפק במבט סביב 15 קמ"ש.
קיימות שלוש רמות סיוע וניתן להזמין אותן על ידי הבקר הממוקם משמאל לקולב. הוא מצויד במסך OLED בהיר וקריא, בתנאי שיש לך תצוגה טובה, בהתחשב בגודלו הקטן ושל התווים המוצגים. כדי להחליף אותו, נוכל לחבר את היישום השלם ביותר של Tenways (iOS ו- Android) המציג סכום של פרטים, מהירות לאוטונומיה דרך המרחק שנסע, מהירות ממוצעת, אך גם הדרכה. האחרון שלם ויעיל מאוד ומאפשר לך להסתדר ללא יישום צד שלישי ייעודי. Tenways מבשר את זה כחודשים והופך אותו לשימושי מאוד. עם זאת, אין זה חיוני לתפקוד נכון של האופניים שניתן להשתמש בהם בלעדיו.
כאמור, הסוללה הצנועה של 360 WH (תאי LG) מאוד דיסקרטית בצינור האלכסוני. זה ניתן להסרה (מאובטח על ידי מפתח) וטעינה בזכות מטען 2 א, הן על האופניים והן לאחר שהוסרו. למרות כוחה היחסי, Tenways מכריז על אוטונומיה של כ 100 ק"מ; עם אופן הסיוע הנמוך ביותר כמובן. אך לרוע המזל זה לא מציאותי במיוחד להשתמש בו ככל שהסיוע מופחת. עדיף ללהטט ברמה 2 על המנה ורמה 3 חיוניות לצלעות. בנהיגה רק עם האחרון, עדיין הצלחנו לנסוע 45 ק"מ במסלול כולל גובה חיובי מוחלט של 327 מטר. לפיכך זו ביצועים טובים ש- CGO600 זה מציע יותר למרות תצורה שיכולה להציע שזה יהיה פחות.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
