שנה לאחר העדכון שלה של ה- 4 המקצוענים, Xiaomi מציעה את החשמל Scooter 5 Pro, קלנועית שעדיין עוצמתית, אך מרוויחה מתלים קדמיים ואחוריים, מספיק כדי לתת גמישות למסעותיו.
Xiaomi מחדשת את מגוון הקטנועים שלה בתחילת 2025. הדור החמישי הזה כולל ארבעה דגמים, כולל עלית, גרסה בסיסית, מקצוען ומקסימום, בסדר קרשנדו. קיבלנו את ה- Xiaomi Scooter 5 Pro השונה מהמודל הגבוה ביותר -פשוט מבחינת ההשעיה שלו, אשר כאן אינו מתכוונן. אחרי כמה הקפות בעיר, ביער ואפילו בשבילים פחות מעשי,להלן דעתנו על תחליף זה לו
מחיר וזמינות
שיאומי הכניס את הכלים הקטנים לגדולים. קלנועית מורחבת, מתלים קדמיים ואחוריים, מנוע משופע, אורות מהבהבים ואוטומטיים. בקיצור, זו תוכנית אטרקטיבית מאוד. אבל הדובדבן בעוגה הוא ללא ספק מחירו: 503.99 יורו.
זה אמור להיות מראה עם זה של הקודם, ה- Xiaomi Scooter 4 Pro שוחרר בספטמבר 2022 ב 799 יורו. היא עלתה ל -700 וואטס מקס, לא היו להם אינדיקטורים לא אורות אוטומטיים או אפילו מתלה.
הקפיצה תהיה אפוא עצומה, אך אסור לשכוח את הדגם של החצי דור, Scooter Electric Scouter 4 Pro 2nd שהושק באפריל 2024 ב 549 יורו. זה נהנה מכל השיפורים שהוזכרו כאן, למעט המתלה הקדמי והאחורי. היום, עבור 50 יורו פחות, כך שיש לנו יותר. לא רע, נכון?
ומתמודדים עם תחרות? ובכן זה נראה ממוקם היטב על הנייר. ה- Ninebot-Segway הידוע ביותר, מציע את ה- F3 E, דגם מעט יותר מוגבר בכוח נומינלי, אך עם מתלה הידראולי יחיד בחזית וזרוע מתנדנדת מאחור ומשקל פחות (18.6 ק"ג).
בנוף של קטנועים חשמליים אנו חשים ש- Xiaomi רוצה אפוא להכות חזק עם הדגם המקצועי הזה. פנה דרך למבחן לאמת את המתכון החדש הזה.
ארגונומיה: כמעט ניתן לייבא
בלתי אפשרי להתגבר, ה- Xiaomi Scooter 5 Pro הוא הרבה יותר מרשים מאבותיו. כדי לקרוא רק את משקלו על הסדין הטכני, זה כבר כאב בזרועות: 22.4 ק"ג ... זה יותר מחמישה קילו נוספים בהשוואה לסקולנוע החשמלי 4 Pro (17 ק"ג) ו -3.4 ק"ג נוספים בהשוואה לגרסה השנייה שלו. ברור שאנו עוברים כאן בנתיבי קטנוע 100 % ושוכחים כל אפשרות רב -מודאלית.
הממדים התפתחו מעט. שיאומי צמצם אותם בין שני 4 המקצוענים, אך הם עולים היום. 5 המקצוענים מרוויחים 6 ס"מ בגובה ואורך 4 ס"מ. עם דירוגים של 1192 x 586 x 1271 מ"מ שנפרשו לאחר שנפרשו, קלנועית זו מרשימה מאוד.
גדול וכבד, זה לא קל לטפל בו לאחר מקופל. מעל הכל, הכידון שלו אינו נשלף. נכון כמו צדק, הוא לא מתחתן עם הצורה הטבעית של הגוף שלא כמו אופנוע, למשל, או ה- Ninebot Segway Max G3 E ובעיקר, הוא מודד קצת יותר מ 59 ס"מ. בצרפת, הרוחב הסטנדרטי של הדלתות הוא 60 ס"מ, Scooter 5 Pro החשמלי הולך פשוט, כאשר הוא לא מבקש להנחות מעט לצאת. די לא מעשי.
©אף על פי כן, ברגע שהדרך, אורך הכידון הגדול הזה נותן ביטוח, נכסים שלא להתפשט מהפליטה הראשונה ממנו, אך היא אבודה בשליטה וההתנהגות פחות שובבה.
הסיפון רחב ונוח. הוא תמיד מכוסה בגומי שאינו החלקה שממלא את משרדו גם כשהוא רטוב. יתרון נוסף של העיצוב של קטנוע זה, שומרי הבוץ הקדמיים והאחוריים שלו 100% מגנים על המשתמש מפני התזות והקטנוע הוא עצמו מוסמך IPX5. כדי שעברתי שלוליות כמה שבילים בגובה סנטימטרים או אפילו בוציים, מעולם לא יצאתי רטובה או מקרוטית.
מרווח הקרקע נדיב, והסיפון גובה 20 ס"מ. זה גם תורם לבטיחות זו של הבגדים, אך אנו יכולים גם לאפשר לעצמנו בקלות להסתכן בכבישים בצורת גבוהה או בשטח שאינו אספלט. היזהר, הגלגלים בגודל 10 אינץ ', אף שהם חסרי צינורות, אין להם את העיצוב הנחוץ לכל שטח, בניגוד לסגווי EkickScooter ZT3 Pro E.
TCS והמתלים: אנטי -החלקה שלף
זה מאפשר לך להמשיך בשליטה על נהיגה. Xiaomi מתקין מתלה כפול. שני קפיצים בחזית ואחד מאחור. חידוש אמיתי בטווח זה. עד אז לבד, לקלנועית החשמלית Xiaomi 4 Pro Max, גבוהה יותר, הייתה מתלה קדמי.
שיאומי עמד בבירור מאחורי התחרות בצד הנוחות. מעטים מעטים אלה עושים את ההבדל. הפעולה שלהם מאפשרת לעבור באופן שלווה יותר את המדרכות, בפרט, או לספוג קני תרנגולות ונמיעות אחרות של הדרך.
Xiaomi משלב מתלה זה עם מערכת ה- TCS שלה, אנטי -סליפ המופעל כברירת מחדל. זה בא לשחק על בקרת ההנעה (מנוע על גלגל אחורי). אין כמו נסיעה ביער אחרי גשם טוב להעמיד את ה- TCS למבחן.
הפעלתו עשויה להפתיע. אכן, TCS זה חותך את ההאצה ברגע שהוא מגלה חוסר אחיזה בשטח. זה קורה כשאתה עובר דרך הבוץ, השומן או אפילו כשאתה עובר בליטה קטנה. בקיצור, תלוי בכביש, לעתים קרובות ניתן להפעיל אותו. והתחושה המיוצרת אינה נעימה במיוחד. בדרך מושפלת, יש לנו אפקט מתנודד כאילו מישהו שיחק עם המאיץ ברכב. לא מספיק כדי לקבל כאב לב, אבל ההשפעה אינה נוראית. הבה נוסיף כי TCS זה יכול לפעמים גם להפעיל מעט מאוחר.
ניתן לבטל פונקציה זו בהגדרות היישום המלווה. בלי, יש נהיגה גמישה יותר.
צמיגים: נוחות חסרת צינורות
Scooter החשמל של Xiaomi 5 Pro פועל בגודל 10 אינץ '. אלה צמיגים חסרי צינורות. לפיכך אין לנקוט יש לפחד. יש גם נחמה מסוימת, מרופדת על ידי המתלים המותקנים.
הם רחבים יותר מהצמיגים המותקנים בדרך כלל, אך זה לא הופך אותם לזכיות. רישום הרצועה המתגלגל נשאר עירוני למדי ולא מתאים במיוחד לכל שטח.
הקלנועית עושה ללא בעיה כאשר הוא בדרך לא שומנית מדי. בעשב או בצמיחה התחתונה, הוא מסובך יותר, אנו מרגישים שהמנוע מכריח מבלי להשיג מספיק הארקה.
לבסוף, שימו לב לאפשרות ביישום המאפשרת לכם לתכנת זיכרון לאימות לחץ צמיגים. זו רק תזכורת. אין חיישן בגלגלים.
ציוד: אנו לוקחים את אותו הדבר ומתחילים שוב
שיאומי קפץ קדימה מבחינת ציוד חשמלי של קטנוע חשמלי 4. אינדיקטורים ואורות אוטומטיים הופיעו. ברוך הבא תכונות חדשות שאפשרו לו להיות יותר מבחינת התחרות.
ה- Scooter 5 Pro החשמלי לוקח אפשרויות אלה באופן זהה. דיוק חשוב מכיוון שאפשר תמיד לבקר את תקלותיהם. האינדיקטורים מותקנים רק משני צידי הכידון. הם גלויים וגם אם הכידון רחבים, היינו מעריכים שיש לנו משחזרות מאחור, כפי שקורה למשל על התקדמות הגמישות של החשמל הטהור. כמו כן, הם פולטים צליל צורם ולא נעים לחלוטין שאינך יכול לבטל בכלל! גרוע מכך, נראה שזה טועה ברעש המיוצר על ידי קלנועית Xiaomi כאשר הוא מציג קוד שגיאה. היינו עושים סיוטים.
לגבי שריפות אוטומטיות, הם נוטים להזדקק יותר לחושך מדי כדי להפעיל. שוללתי בסוף היום, עם בהירות נמוכה, מספיק כדי להדליק את הפנסים של כל המכוניות, אך לא את אלה של הקטנוע.
ניתן לבטל את האפשרות בהגדרות או להכריח הצתה בלחץ על הכפתור היחיד של הקלנועית החשמלית 5 Pro. שימו לב שתוכלו לבחור גם לאפשר לאור האחורי להדליק לצמיתות, וזה טוב מאוד לבטיחות.
לבסוף, במרכז הכידון אנו מוצאים את תיבת הבקרה האינסופית של Xiaomi: כפתור ייחודי שמונע על ידי תצוגה בכמה צבעים. מהירות, אוטונומיה, מצב נהיגה, מגדלור, TCS, להלן האינדיקציות הזמינות. מודרניזציה של לוח המחוונים הזה תתקבל בברכה, במיוחד מכיוון שהוא תמיד לא קריא בשמש מלאה.
הופעות: היא הייתה רוצה ללכת מהר יותר
אנו נוגעים בעצב המלחמה. ה- Scooter 5 Pro החשמלי הוא הרבה יותר חזק אם משווים אותו לסקולנוע החשמלי 4 Pro ... של דור ראשון. כן, אתה צריך לעקוב. בתוחלת החיים של האחרון הייתה גרסה משופרת שנייה בנקודות רבות, בפרט המנוע. עברנו מ -350 וואט בנומינל ל -400 וואט. Ditto in Crest: מ- 700 ל- 1000 וואט.
ה- Scooter 5 Pro החשמלי תופס נקודה זו אחר נקודה זו עם אותה יכולת לחצות צלעות על 22%.
ההאצה נעשית ממש על הכידון דרך ההדק האייקוני כעת של Xiaomi. זה גמיש בתחילת הדרך, אבל הכיסויים מגיבים יותר. מעבר מ- 0 ל- 25 קמ"ש במצב ספורט דורש 6 שניות. אנו נמצאים בממוצע הגבוה של הקטנועים הציבוריים הרחבים.
ברגע שבמהירות מקסימאלית אנו מרגישים שעדיין יש לה את זה מתחת למרפק, אבל שהיא לא מספקת את זה. לעיתים אתה יכול לקבל תנועה האטה קטנה, כאילו המנוע הפסיק להיסחף כדי לא לעלות על 25 קמ"ש. לא תמיד נעים.
עבור הצלעות, Xiaomi מציין כי 22% המדרונות שהוכרזו תקפים במהירות המתוחזקת על 15 קמ"ש. בתנאים אמיתיים, קיימת תקרה בלתי עבירה בין 15 ל 20 קמ"ש. שימו לב שאם תתחיל מאפס, המהירות מטפסת הרבה יותר איטית מאשר במנה.
כל זה במצב ספורט, התוסס ביותר מבין השלושה הקיימים. יש גם מצב להולכי רגל ומצב רגיל. אנו מפליגים יחד על ידי לחיצה פעמיים על כפתור הקלנועית. שני המצבים האחרים מגבילים את המהירות המרבית (בהתאמה 6 קמ"ש ו 20 קמ"ש) וגם את המומנט המשויך. קטנועים חשמליים רגילים יתקבלו רק אם לא להרחיב את האוטונומיה.
אוטונומיה: לא טוב כפי שהוכרז
בדומה למתחרותיה, ל- Xiaomi יש שיטה משלה למדידת האוטונומיה של הקטנועים שלה. ולא ניתן לומר שהוא אינו מייצג בכלל את תנאי השימוש האמיתיים. לפיכך, Scooter 5 Pro ניתנת עבור 60 ק"מ של אוטונומיה עם הסוללה שלה של 477.4 וואט.
יש עלייה ביכולת הסוללה בהשוואה לדור הקודם, אשר בכל זאת הציע את אותה אוטונומיה רשמית, ללא ספק בזכות משקלו הנמוך יותר.
מבחן האוטונומיה שלנו כלל את הגלישה באותו עקבות פעמיים. זה מגוון עם ביטומן, שביל לבן וכמה אזורים מעט יותר בוציים, אך ניתנים למימוש. מה שמייצג את כל הסיטואציות שניתן לעמוד בהן על בסיס יומיומי עם קלנועית זו.
לאחר שנסע 11.2 ק"מ, נותרו 61% מהאוטונומיה. החישוב המוחלט נותן ערך של 29 ק"מ ולא 60 ק"מ, כפי שהוכרז על ידי Xiaomi. עם זאת, היצרן אינו הונאה. הפרוטוקול שלו מותאם מאוד:"נמדד בטמפרטורה של 25 מעלות צלזיוס כשאין רוח, הקטנוע טעון במלואו ומתגלגל במהירות קבועה של 15 קמ"ש על משטח שטוח עם עומס של 75 ק"ג מכסה מרחק של 60 ק"מ. »»
בצד שלנו, משקל המשתמש זהה, הטמפרטורה סביב 5 מעלות צלזיוס, אך אין מהירות מוגבלת או מסלול שטוח לחלוטין, שני אלמנטים שאינם תואמים לשימוש אמיתי בכלל. הבה הוסיפו כי התאוששות האנרגיה קבועה על נמוך במודל שלנו.
על ידי כניסה למצב רגיל ועם התאוששות אנרגטית חזקה, עלינו להיות מסוגלים להקניט את 40 ק"מ האוטונומיה בסך הכל.
30 או 40 ק"מ ניתנים לשימוש בשני המקרים עבור מסעות עירוניים יומיים, אך הוא נמוך מהדור הראשון של Scooter 4 Pro. באותו עקבות ובאותם תנאים (מצב ספורט, התאוששות נמוכה), הוא מחזיק 49 ק"מ. פחות חזק, הוא גם קל יותר עבור סוללה בקושי פחות מרשימה.
בנוגע לטעינה, אפשר קצת יותר מחמש שעות לעבור מ- 0 ל- 100%. Xiaomi חזר לקצה לנהיגה ולא עוד מגנטי.
בלימה: כוח בלימה, המשולבת הרעה
Scooter 5 Pro החשמלי מצויד בבלם מכני ואלקטרוני כפול. במציאות, יש רק להסתמך על התוף הקדמי, הבלם האלקטרוני המתאים לבלם ההתחדשות יחד עם המנוע.
איברי בלם התוף מוגנים על ידי הגנה הנמנעת מזיהום שלהם על ידי יסודות חיצוניים. ערובה לאמינות.
לביצועים של מערכת זו, ספירת 6 מטרים תעבור מ- 25 קמ"ש לעצירה מוחלטת. זה מעט יותר מהממוצע שנמצא במרחק של 5 מטרים. אפילו ה- Pro בן 4 הדור השני נעצר ב -4.3 מטרים, שכבר רואים לנו להיות יותר מדי. ל- Xiaomi עדיין יש עבודה על נקודה זו. שלט קטנוע של 1000 וואט בסמל מבלי להתאים את הבלימה שלו הוא שגיאה גסה.
יישום: חובה, אך מאכזב כמו שהוא
ה- Scooter 5 Pro החשמלי דורש את היישום הביתי של Xiaomi. זה מאפשר לך לנעול את המכונה ולגשת למספר פרמטרים. האוטונומיה נותרה, הקלטת נתיבים, הפעלת אורות אוטומטיים ואנטי -החלקה, עוצמת התאוששות האנרגיה, זיכרון לחץ הצמיגים וחיפוש אחר הקטנוע על ידי פליטת צליל, אלה כל הפונקציות המתאימות.
אין GPS ביישום הזה וחבל. עם זאת, אין בקרת שיוט מאוד מעשית למתוח את האגודל. כמו כן, האוטונומיה שהוכרזה אינה לוקחת בחשבון הרגלי נהיגה, אלא מכבדת את נתוני היצרן. מידע חסר תועלת למדי פתאום.
+
השעיות ברוך הבא
1000 וואט זמינים
צמיגים גדולים ובו יעילים מאוד
אוטונומיה נכונה
TCS אנטי -החלקה למרות השפעתו בצורת
-
בלימה עדיין גרועה מבעבר
רעש האינדיקטורים
המסך הבלתי קריא בשמש מלאה
המשקל חשוב מדי
העומס שגורם לו לאבד את המטרה המקורית
מסקנה: דעתנו על קטנוע החשמל של Xiaomi 5 Pro
אהבנו:
- השעיות ברוך הבא
- 1000 וואט זמינים
- צמיגים גדולים ובו יעילים מאוד
- אוטונומיה נכונה
- TCS אנטי -החלקה למרות השפעתו בצורת
התאכזבנו:
- בלימה עדיין גרועה מבעבר
- רעש האינדיקטורים
- המסך הבלתי קריא בשמש מלאה
- המשקל חשוב מדי
- העומס שגורם לו לאבד את המטרה המקורית
Xiaomi שיפרה במידה רבה את הנוסחה שלה עם הגרסה השנייה של Scooter 4 Pro של החשמל שצבר כוח וציוד לזול יותר. כיום אנו מוסיפים למתכון מתלים קדמיים ואחוריים. זה מביא גמישות רבה בנהיגה ועלייה בטיחותית, במיוחד עבור מדרכות. אבל מה שאנחנו מרוויחים בנוחות, אנו מאבדים את זה במעשיות.
עם הקלנועית החשמלית 5 Pro, שיאומי משך באופן סופי קו על רב -מודליות. קלנועית זו גדולה, ארוכה, כבדה, מיועדת ל 100% בנסיעות הלוח. זו בחירה. אבל המנוע נשאר זהה ל -4 המקצוען השני. עם 1000 וואט בקרסט, יש לו את זה מתחת לרגל. הבעיה, המשקל שם והבלימה לא הותאמה. המרחק הנדרש להפסקת היה כבר ארוך מדי בשנה שעברה, הוא אפילו יותר על ה- 5 המקצוענים. הציפייה מעולם לא הייתה מילה באותה מידה.
בנוגע לאוטונומיה, אנו נמצאים בציפורניים, מבלי לנצוץ. ספור 30 ק"מ במהירות 25 קמ"ש וזה מספיק לטיולים יומיים רבים. הציוד שלם, אך ראוי לכמה תוספות כמו בקרת שיוט שחסרה כאן מאוד. על ידי שלמות היתרונות שלה של פרוסט פרו, שיאומי נתנה למוצר שלו להחליק אל הקטנועים שכבר לא משמשים אמצעי תחבורה נוספים. זהו שוק נוסף בו תחרות יכולה להיות בעלי טיעונים טובים יותר, במיוחד על איכות בלימה, אוטונומיה או ציוד נלווה.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
