הוכרז בתחילת אפריל בפריס,ניצוץ בריתמתכוון להקל על נהגי הרכב החשמלי. זה מאגד ארבעה שחקנים מרכזיים באלקטרה מהירה (צרפת), יוניטי (גרמניה), מהירה (הולנד) ואטלנטה (איטליה)-ליצירת רשת משותפת של 1,700 תחנות ו -11,000 נקודות טעינה, שהופצה ב -25 מדינות אירופה. זה מאפשר לברית לעלות על טסלה במספר התחנות, גם אם הענק האמריקני שומר על היתרון על פני המספר הכולל של המסופים (18,000 מול 11,000).
רשת XXL, אך מפעילים עדיין עצמאיים
אך היזהרו מהשפעות ההכרזה: זה לא מיזוג ואפילו לא קבוצה כלכלית. ""כל רשת תשמור על תחנות ולוגואים שלה», Précise millezing portache, pdg the fort balnc, of the specdnaאתגריםו ארבע החברות נותרות מתחרות ועצמאיות. ברית הניצוץ קרובה יותר לברית לברית הכוכבים בתעופה מאשר לחברה משולבת.
המטרה המוצהרת היא להציע חווית טעינה נוזלית יותר. מיוני, היישומים הניידים של החברים יהיו ניתנים להפעלה. באופן קונקרטי, משתמש יוכל להפעיל טעינה ב- Fastned דרך אפליקציית Electra, או להתאים באטלנטה באמצעות ממשק היוניטי. פונקציית "Plug & Charge" תורחב גם היא: אם הרכב נרשם עם אחד המפעילים, הוא יכול להטעין אוטומטית בכל מסוף של הברית.
למרות הדימוי היפה של שיתוף פעולה, היתרונות המיידיים של הנהגים נותרו מוגבלים. שיעורים מועדפים אינם משותפים בין החברים. מנוי אלקטרה ישלם אפוא את המחיר הגבוה ב- IONITY, ולהיפך. מנוי נפוץ מוזכר לספטמבר, אך עדיין לא אושר דבר. למשתמשים בתגי יכולת פעולה הדדית או לאלה שמתמקמים בכרטיס בנק, שום דבר לא משתנה.
סטטוס קוו זה מוסבר על ידי המקורות השונים של השותפים. אטלנטה, Fastned ו- Electra הן חברות עצמאיות המתמחות בטעינה, ואילו iOnity הוא קונסורציום הנתמך על ידי מספר יצרני רכב. ""יישום ההסכם ארך תשעה חודשים», מדגיש את אורליין דה מיו, מנכ"ל Electra, המעורר משא ומתן ארוך ומורכב בין עורכי דין.
הדחף הסופי הגיע מג'רואן ואן טילבורג, שמונה לראש היוניטי בשנת 2024, לאחר קטעים בטסלה ונטפליקס. הוא מקווה שהברית תהפוך לתווית איכותית, ומבטיחה טעינה מהירה ואמינה ברחבי אירופה.
מאחורי שיתוף פעולה חסר תקדים זה מסתיר מציאות כלכלית מתוחה. כל חברי ברית הניצוץ עדיין נמצאים בגירעון. ""נהיה רווחיים ... יום אחד!», גירוש סטפנו טרנובה, מנכ"ל אטלנטה. שוק הטעינה סובל מחוסר רווחיות הקשורה להשקעות גבוהות ומספר נמוך מדי של כלי רכב חשמליים במחזור.
הברית היא אפוא גם דרך לאחד את הכוחות. הרשתות של ארבעת החברים נחשבות "מאוד משלים», עם מעט כפילויות. בנוסף, כולם משתמשים באותו ספק מסוף, אלפיטרוניק. קיבוץ זה יכול אפוא לשקול יותר במהלך מכרזים ציבוריים או להשיג תנאים טובים יותר מצד שותפים תעשייתיים.
נותר לראות אם שיתוף פעולה זה יימשך בטווח הארוך, ואם הוא יוכל למשוך שחקנים אחרים במגזר. עבור מייסדי ברית ספארק, זו רק ההתחלה: הם רוצים לשלב מפעילים אחרים ולהניח את היסודות בתקן משותף כדי להאיץ את אימוץ הרכב החשמלי באירופה.
🟣 לא להחמיץ שום חדשות בעיתון החנון, הירשםחדשות גוגלואילךWhatsApp שלנוו ואם אתה אוהב אותנו, יש לנועלון כל בוקרו
