כך מתכוונת בריסל לתמוך בענף הרכב האירופי, בעיצומו של משבר

איך לצאתשל השפל שלו? בריסל חשפה את מפת הדרכים שלה ביום רביעי, 5 במרץ ביום רביעי, 5 במרץ, כולל מספר צעדים ומסילות אפשריות לתמיכה במגזר המתואר כ"הן "מאויםמאת Apóstolos Zitzikóstas, נציב התחבורה האירופי.

לא רק "החברות שלנו מאחרות בטכנולוגיות אסטרטגיות מרכזיות כמו סוללות, תוכנה ונהיגה אוטונומית", אך המגזר, המעסיק כמעט 13.8 מיליון איש, מתקשה בכך"עלויות אנרגיה, מחסור בצוות, פרוטקציוניזם ותלות מוגזמת ביבוא», לשליחים רשומים ציציזיקוסטאס במהלך נאומו.

פליטות CO2: בריסל מאשרת את ההפוגה שניתנה ליצרני הרכב האירופי

הנציבות האירופית אישרה לראשונה את ההודעות על אורסולה פון דר ליין שנערכה יומיים קודם לכן, מבחינת פליטת CO2. האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) יביא "גמישות" רבה ליצרנים שעוברים תקופה קשה, עם מכירות של מכוניות חשמליות בחצי תורן מחוסר בקשה, וו

עם "העסקה הירוקה", שפעלה איסור למכור מכוניות תרמיות חדשות בשנת 2035 באיחוד, נאלצו היצרנים להגביל בהדרגה את מכירת הרכבים המזהמים שלהם. הטקסט שסיפק קנסות טעימים לכל החששים או הסטודנטים הרעים, מסוף השנה: נקודה שהועברה על ידי המגזר שלפחות ביקש דחיית סנקציות פיננסיות.

ביום שני, אורסולה פון דר ליין, בראש המנהל האירופי, הגיבה בחלקה לבקשתם: תקן בית הקפה (עבור "צריכת דלק ממוצעת של התאגיד") יהיה מעט רגוע. יצרני הרכב יצטרכו להשיג את יעדי הציות שלהם על ידי קביעת ממוצע של ביצועיהם במשך תקופה של שלוש שנים (2025-2027), וכבר לא כל שנה, הוועדה פירטה.

האמצעי יציע רשמית על ידי המנהל האירופי בסוף החודש. כדי להיכנס לתוקף, זה חייב להתקבל על ידי המועצה והפרלמנט האירופי.

מכסות מכוניות חשמליות שהוטלו במהרה עבור ציי עסקים?

מלבד השאלה של עמידה בתקן הקפה, מבקשות בריסל "להגביר את הבקשה»מכוניות חשמליות. כדי להשיג מטרה זו, בכוונת המנהל האירופי לירוק את ציי החברות המייצגות "כ- 60 % מרישומי הרכב החדשים». הוועדה האירופית בוחנת את האפשרות להטיל מכסות על חברות מכוניות נקיות, בטקסט שיוצע בסוף השנה. זה ייתן ליצרנים ספר פיקוד.

קרא גם:

המנהל האירופי מבקש גם להאיץ את הפריסה שלו בין 2025 ל 2026, כמעט 570 מיליון יורו יוקדשו אליו, על פי הנציב האירופי. בצד המכונית האוטונומי, ההנהלה מתכוונת להרמוניה את כלליו מבחינת בדיקות של כלי רכב אלה.

חלק סופי מתוכניתו מוקדש לסוללות חשמליות ולחומרי הגלם שלה. ""לשמור על בסיס ייצור ולהימנע מתלות אסטרטגית", בריסל מכריזה לפתוח" 1, 8 מיליארד יורו ליצירת שרשרת אספקה ​​בטוחה ותחרותית לחומרי הגלם של הסוללות». «הוועדה תבחן גם את האפשרות לספק תמיכה ישירה לחברות המייצרות סוללות", היא מציינת. רכיב הוקדש לבסוף לתחרות לא הוגנת: לצד מכוניות סיניות שעליהן כבר ננקטו צעדים, בריסל מבקשת להטיל רכיבים שנעשו באירופה - תפתח רשימה.

על הוועדה האירופית להישאר איתנה ביעדי 2030 ו- 2035, לצורך תחבורה וסביבה

נותר לראות אם תוכנית פעולה זו תאפשר למגזר, המתוארת כ"התואר כ"התואר "כ"הן"בסכנת המוותמאת Stéphane Sévisnéné, סגן נשיא הנציבות האירופית, ב-ראיון עם AFPפורסם ביום רביעי הקרוב, כדי לצאת מהתקופה הקשה שלה. במיוחד מכיוון שדונלד טראמפ איים גם על תחום חובות המכס הנוספות.

מבחינת עמותות ההגנה הסביבתית, זה מעל לכל הרפיה של כללי פליטת CO2 שנמתחים ביקורת. תחבורה וסביבה, המוחלטת ל"תחבורה נקייה באירופה ", מאמינה למשל זאת"ההחלטה להעניק ליצרנים אירופאים שנתיים נוספות לעמוד ביעדי 2025 מבחינת פליטות CO₂ לא תעודד אותם להתעדכן במירוץ החשמל».

תשומת ליבם כבר פונה ל"סעיף הביקורת "של התקנה האירופית שהטילה את האיסור על מכירות מכוניות תרמיות בשנת 2035. במקור נקבע בשנת 2026, אמר הסעיף ברבעון השלישי והרביעי 2025, אמר אפוסטולוס ציציקסטות, נציב התחבורה האירופי. בהזדמנות זו ניתן "להתאים את יעדי הרכבים החדשים" הנקיים "של 100 %. עבור דיאן שטראוס, מנהלת T&E צרפת שהובאה בהודעה לעיתונות ","על הוועדה (במדויק) להישאר יציבה ביעדי 2030 ו- 2035.e ».

🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו

מקור: תוכנית הפעולה של הוועדה האירופית ביום רביעי, 5 במרץ, 2025