מצויד בצורה מושלמת, VAE זה מתעורר כמודל לבחירה. אם מחירו אינו הנגיש ביותר, הוא לוקח את מה שכמעט טוב יותר בנוחות ובביצועים.
לא ידוע יחסית בצרפת, המותג הגרמני וינורה הוא פופולרי מאוד ברחבי הריין. רכוש קבוצת ACCEL (כמו לפיייר או ראלי), יש לה תכונות לטעון ומתכוונות להוכיח זאת עם יאקון R5 זה, מודל גבוה -קנאה המיועד לשימוש עירוני וטיולים. ב -4,200 יורו בכל זאת, הוא עדיין מציע ציוד שלם מאוד שנמצא בדרך כלל בתחרות בדגמים יקרים בהרבה. החל ממנוע קו הביצועים של Bosch CX, משולב כאן בגירסה האחרונה והקלילה שלו.
אבל בואו נעשה סקירה כללית של המכונה הזו, ומטילה במבט ראשון. זה הכל מלבד רושם עם משקל גבוה של כשלושים קילו, כל הציוד שלו כולל. יש, למשל, מתלה מזוודות אחורי תואם MIK שיכול לקחת משקל של 27 ק"ג ושווה ערך לחזית (נשלפת ובטוחה על ידי מפתח) התומכת עד 3 ק"ג. שומרי הבוץ של האלומיניום עוטפים היטב, אך זה בחזית היה תומך בלי בעיה להיות קצת יותר ארוך או מצויד בסינר (הנעליים שלנו זוכרות).
כדי להיות גלוי, אבל גם לראות ברגע שנפל הלילה, ווינורה גם לא רפרפה שם. האור האחורי Sparninga Pimento XE מגיב לבלימה בזכות מד תאוצה על גבי הלוח ולמגדלור הקדמי של LiteMove AE-130 יש שני עמדות (מעבר וכביש, 90,130 לוקס) כדי לראות בצורה מושלמת, אפילו על הכבישים שאינם מוארים. התמסורת מיוצרת על ידי חגורה ומשולבת עם רכזת Nexus 5 מהירות, שאנו אוהבים מעשיות בעיר (אנו יכולים להעביר את המהירויות בעצירה), אך התגובה שלה אינה נקודת החזקה שלה. חבל גם כי הדוושות לא מציעות קצת יותר אחיזה, כפות רגלינו נטו להחליק ברגע שהסוליות שלנו היו רטובות.
צמיגים ובלמים מרגיעים מאוד
נוחות השאלות ומיקום הנהיגה, המותג Schweinfurt (בוואריה) בחר במזלג מושעה של Suntour Mobie 34 עם נסיעה משמעותית של 80 מ"מ. ניתן לסגור אותו בקלות בזכות טיפר הממוקם בחלקו העליון של הנדן הימני. אנו נעשה זאת בשמחה בכבישים הפחות פגומים, המזלג הזה שנראה גמיש יחסית ונוטה לצלול בקלות בבלימה. במקרה זה, צמיגי ה- Econtact Continental Plus (גלגלי 27.5 אינץ ') של 6.3 ס"מ יוכלו לשמש דעיכה אם הם לא מנופחים בלחץ גבוה. הבה נצדיע להדבקה המצוינת שלהם על ביטומן, ומאפשר להבטיח היטב את התנהגות האופניים. מצד שני, הם קצת יותר קשים ברגע שזו שאלה של היציאה בכבישי העפר שציפוים לא אמור להיפגע יותר מאשר חצץ פשוט.
הנקודה הנוספת מאוד מרגיעה של יאקון R5 זה היא גם מערכת הבלימה האולטרה -יעילה שלה, מטווח שימאנו דור XT, מעולם האופניים של הרים. לפיכך אנו מוצאים דיסקים מרשימים של 203 מ"מ וח'ליפים ח'ליפים הידראוליים בבוכנות קרמיקה. לא ניתן לומר שהבלימה חזקה, במיוחד מכיוון שהיא מגיבה לאצבע ולעין עם מנופים רגישים מספיק כדי להיות מופעלים עם אצבע יחידה. זה חג של היענות וזה לא עוזר למזלג Suntour לא לצלול, כפי ששמנו לב בעבר, כך שנוכל לעצור במהירות, על פני מרחקים קצרים מאוד.
תחושות למרות המשקל
עמדת הנהיגה נעימה מאוד וניתן לשנות אותה בקלות בין ישר כדי לראות רחוק או קצת יותר מעורב קדימה. לשם כך, אנו יכולים ללהטט בין הגבעול המתכוונן לגובה לבין הזרע המלכותי הטלסקופי (ergo vivo מלכותי), הנשלט בזכות טריגר שנמצא מתחת לידית השמאלית. חבל שזה לא מושעה גם להציע קצת יותר נחמה. כדי למקם את יאקון R5 זה, ווינורה ציידה אותו בתרגול קביש מתאים לגובה הממוקם בארכובה. עם זאת, היה עדיף לתקן את הבסיס האחורי כדי להימנע מהארכובה כדי לחסום אותו כאשר האופניים חוזרים.
כפי שאמרנו במבוא, אפוא מדובר במנוע ביצועים של Bosch CX שנבחר על ידי היצרן כדי לסייע למאמץ של רוכב האופניים. קשה לעשות טוב יותר, מכיוון שמנוע מומנט 85 ננומטר זה הוא אושר בשימוש. גרסה חדשה זו שקטה ומגיבה עוד יותר מהקודמת, תוך שהיא קלה וקומפקטית. במיוחד מכיוון שהמערכת החכמה של יצרנית המנועים הגרמנית מאפשרת התאמה אישית מתקדמת ביותר של השלם. אתה יכול לבחור את מצבי הסיוע הנגישים מבורר ה- LED מרחוק, אך גם לשכלל את התנהגותם. המסך המרכזי של KIOX 500 קריא בכל הנסיבות ואנחנו יכולים שוב להתאים אישית את המידע השונה שהוא מציג (כולל ניווט). נשלף, הוא משמש גם כמפתח למניעת התאורה של האופניים אם הוא לא מותקן. עם זאת, חבל שווינורה לא דחפה עד שתצייד את יאקון R5 זה כאשר Bosch ConnectModule פועל כאזעקה אנטי -גפנית, אך גם כמעקב GPS.
בכל אופן המנוע הזה אכן פונה על בסיס יומיומי, תמיד זמין, מתקדם ומגיב לקראת התור ברבעון. מעל לכל, במצב אוטומטי, הוא מתאים את עזרתו בזמן אמת וכמעט מאפשר לך להסתדר בלי שינוי המהירויות דרך הידית של ה- Nexus 5. זה מספיק כדי לדווש ולכן הוא דואג כמעט לכל דבר. עם זאת, בהתחשב במשקל האופניים כתוצאה מכך, יעלה על 25 קמ"ש על המנה. אבל זה הכשרון להפוך אותו ליציב להפליא, כפי שראינו על ידי התגברות על 50 קמ"ש בירידה. עם זאת, מסגרת האלומיניום, עם זאת, מציעה תגובתיות מבורכת למשקל זה, זריז מספיק כדי להתגנב בקלות לתנועה עירונית. תענוג אמיתי לנסוע על בסיס יומי.
אוטונומיה למרחקים ארוכים
במיוחד מכיוון שהיישום מציע את כל הסיוע הדרוש לשימוש זה, בזכות מערכת ניווט אפקטיבית וטיפים שימושיים מאוד כמו הערכת עומס הסוללה ביעד או התאמת המסלול בהתאם לכוח שנותר כדי להימנע מנפילה באמצע הנתיב. זה ללא ספק אחד השלמים בשוק.
סוללה זו של 600 וואט זו מאפשרת גם לך ליהנות מאוטונומיה חשובה מאוד. במהלך המבחן שלנו הצלחנו לנסוע יותר מ -60 קילומטרים במצב רכב, על מסלול מאוד תובעני ומאוד הררי במזרח פריז ובסין-סן-דניס. במצב אקו או אפילו תור, נראה לנו שהוא עד 100 ק"מ. סוללה זו יכולה להטעין (מטען 4 א) ישירות מהאופניים או על ידי הסרתו. עם זאת, אפשרות אחרונה זו מסובכת על בסיס יומיומי, הכיסוי המגן עליו הממוקם מתחת לצינור האלכסוני לוקח את כל הלכלוך (תודה לך שומר הבוץ הקצר מדי) וקשה מאוד להסרה.
🔴 לא להחמיץ שום חדשות 01net, עקוב אחרינוחדשות גוגלETWhatsAppו
